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nonickatall
Gast
Hallo Forum,
ich bin neu hier und möchte mich mal kurz vorstellen.
Ich bin Christian 29 Jahre und komme aus NRW. Ich bin Kraftfahrzeugtechnikermeister und führe seit nun 8 Jahren mein eigenes Unternehmen.
Als ich ein Kind war durfte ich bei einem Pferdelandwirten aushelfen. Dort wurden Arbeiten mit einen MF135 erledigt. Nun habe ich mir ein Haus mit Grundstück erworben und Habe 2 Morgen Land am Haus.
Diese möchte ich einfach aus Spaß als Grünland bewirtschaften. Hierzu benötigte ich ein Trecker. Klar kam nur der MF 135 in frage.
Inzwischen war der Landwirt bei dem ich damals geholfen habe in Ruhestand. Den MF wollte er Restaurieren und für schön Wetter Fahrten nutzen.
Er hat ihn Zerlegt und nie weiter gemacht. Ich konnte ihn überreden mir den MF135 zu verkaufen. Alle Blechteile hatte er bereits Neu oder aber Pulvern lassen.
So Kaufte ich den MF135 wahrscheinlich überteuert da es mit Emotionen verbunden war von Ihm ab.
Jetzt bin ich Besitzer eines
MF135
BJ1969
AD3.152 6900STD
mit Frontlader
Den guten hatten wir dann in ca. 2 Monaten wieder zusammengebaut. Alles läuft Super.
Leider wurde nach ca. 50STD die ESP undicht.
Kein Problem dachte ich, bei Fergyfan wie auch zuvor unzählige andere Sachen den Dichtsatz dafür bestellt, die Pumpe ausgebaut und abdichten.
Jetzt das Problem:
Abgebaut habe ich alle Deckel von außen und schrauben mit Dichtungen.
Den Deckel des Steuergehäuses oben um die Dichtung so wie die Wellendichtungen zu Tauschen.
Und die Platte am ende mit dem Ventil, dort war mir aber nicht klar das dort so viele Teile drin sind. Ich schraubte den Anschluss des Deckels oben ab und Rechnete mit einer Feder und ein Rückschlagventil.
Leider waren dort aber etliche federn, Kugel und Kolben drin. Ich habe ewig gepuzzelt bis ich vermeintlich alles richtig zusammengesetzt habe.
Vor Ausbau der Pumpe habe ich mir den Drehwinkel makiert am Motor um die Pumpe wegen dem Förderbeginn wieder dorthin zu setzten.
Nach dem die Pumpe drin war habe ich das ganze entlüftet und war heil froh als er sofort ansprang.
Die Pumpe ist nun auch dicht! Endlich ein Motor der voll und ganz dicht ist.
Jetzt ist aber folgendes Problem. immer wenn der Motor unter Last hochdreht oder arbeiten muss zb. 4 Gang von 1000RPM Vollgas beschleunigen Rußt er stark bis zum Erreichen der Abregeldrehzahl. Bei Konstanter Drehzahl rußt er nicht. bzw., nur dann, wenn ein Anhänger dran ist und/oder es Berg auf geht. Vor ein paar Wochen habe ich mein Acker zwecks neu Anlegung der Grünfläche gepflügt. Da sitzt man Quasi im Rußnebel.
Vor dem zerlegen der EPS war das nicht! Jetzt ist die Frage ob es am Förderbeginn, dem Ventil was vielleicht in falscher Reihenfolge drinsitzt oder aber am Oberen Deckel liegt. Ist mit dem Oberen Deckel was einzustellen?
Ich habe bereits versucht den ESP etwas in beide Richtungen zu drehen was gar nicht so leicht ist wegen den Leitungen. aber ich habe das Problem nicht bessern können.
Ich hoffe jemand von euch kann mir helfen.
Gruß Christian
ich bin neu hier und möchte mich mal kurz vorstellen.
Ich bin Christian 29 Jahre und komme aus NRW. Ich bin Kraftfahrzeugtechnikermeister und führe seit nun 8 Jahren mein eigenes Unternehmen.
Als ich ein Kind war durfte ich bei einem Pferdelandwirten aushelfen. Dort wurden Arbeiten mit einen MF135 erledigt. Nun habe ich mir ein Haus mit Grundstück erworben und Habe 2 Morgen Land am Haus.
Diese möchte ich einfach aus Spaß als Grünland bewirtschaften. Hierzu benötigte ich ein Trecker. Klar kam nur der MF 135 in frage.
Inzwischen war der Landwirt bei dem ich damals geholfen habe in Ruhestand. Den MF wollte er Restaurieren und für schön Wetter Fahrten nutzen.
Er hat ihn Zerlegt und nie weiter gemacht. Ich konnte ihn überreden mir den MF135 zu verkaufen. Alle Blechteile hatte er bereits Neu oder aber Pulvern lassen.
So Kaufte ich den MF135 wahrscheinlich überteuert da es mit Emotionen verbunden war von Ihm ab.
Jetzt bin ich Besitzer eines
MF135
BJ1969
AD3.152 6900STD
mit Frontlader
Den guten hatten wir dann in ca. 2 Monaten wieder zusammengebaut. Alles läuft Super.
Leider wurde nach ca. 50STD die ESP undicht.
Kein Problem dachte ich, bei Fergyfan wie auch zuvor unzählige andere Sachen den Dichtsatz dafür bestellt, die Pumpe ausgebaut und abdichten.
Jetzt das Problem:
Abgebaut habe ich alle Deckel von außen und schrauben mit Dichtungen.
Den Deckel des Steuergehäuses oben um die Dichtung so wie die Wellendichtungen zu Tauschen.
Und die Platte am ende mit dem Ventil, dort war mir aber nicht klar das dort so viele Teile drin sind. Ich schraubte den Anschluss des Deckels oben ab und Rechnete mit einer Feder und ein Rückschlagventil.
Leider waren dort aber etliche federn, Kugel und Kolben drin. Ich habe ewig gepuzzelt bis ich vermeintlich alles richtig zusammengesetzt habe.
Vor Ausbau der Pumpe habe ich mir den Drehwinkel makiert am Motor um die Pumpe wegen dem Förderbeginn wieder dorthin zu setzten.
Nach dem die Pumpe drin war habe ich das ganze entlüftet und war heil froh als er sofort ansprang.
Die Pumpe ist nun auch dicht! Endlich ein Motor der voll und ganz dicht ist.
Jetzt ist aber folgendes Problem. immer wenn der Motor unter Last hochdreht oder arbeiten muss zb. 4 Gang von 1000RPM Vollgas beschleunigen Rußt er stark bis zum Erreichen der Abregeldrehzahl. Bei Konstanter Drehzahl rußt er nicht. bzw., nur dann, wenn ein Anhänger dran ist und/oder es Berg auf geht. Vor ein paar Wochen habe ich mein Acker zwecks neu Anlegung der Grünfläche gepflügt. Da sitzt man Quasi im Rußnebel.
Vor dem zerlegen der EPS war das nicht! Jetzt ist die Frage ob es am Förderbeginn, dem Ventil was vielleicht in falscher Reihenfolge drinsitzt oder aber am Oberen Deckel liegt. Ist mit dem Oberen Deckel was einzustellen?
Ich habe bereits versucht den ESP etwas in beide Richtungen zu drehen was gar nicht so leicht ist wegen den Leitungen. aber ich habe das Problem nicht bessern können.
Ich hoffe jemand von euch kann mir helfen.
Gruß Christian
