Grundeinstellung TEA
- Ersteller Dorfjunge
- Erstellt am
T
Ted1954
Gast
Vergaser Zenith 24 T2:
Hauptdüse 2,5 Umdrehungen geöffnet
Leerlaufdüse 1 Umdrehung geöffnet
Hauptdüse 2,5 Umdrehungen geöffnet
Leerlaufdüse 1 Umdrehung geöffnet
A
--ali--
Gast
Hallo, habe auch den Zenith 24t Vergaser.
Welche ist die Hauptdüse und welche die Leerlaufdüse?
Mein Tea läuft nicht rund im oberen Drehzahlbereich.
Was kann ich noch am Vergaser prüfen bzw. einstellen?
Gruß und danke im vorraus.
C
CarstenB1978
Gast
Hallo zusammen!
Ich habe ein ähnliches Problem mit meinem neu erworbenen TEA. Der Zenith 24 ist nagelneu, der Traktor selber stand ein paar Jahre, ist aber gründlich restauriert worden.
Mir kommt es beim Fahren so vor als bekäme er ab und zu zu wenig Benzin, fühlt sich an wie beim Mororrad kurz bevor man auf Reserve umschalten muss. Tank ist randvoll, im Filterschauglas schaut es sehr sauber aus.
Könnte das mit der Hauptdüseneinstellung behoben werden? Oder liegt das Problem erfahrungsgemäß wo anders? Im Filter muss ich nochmal nachsehen...
Viele Grüße,
Carsten
Ich habe ein ähnliches Problem mit meinem neu erworbenen TEA. Der Zenith 24 ist nagelneu, der Traktor selber stand ein paar Jahre, ist aber gründlich restauriert worden.
Mir kommt es beim Fahren so vor als bekäme er ab und zu zu wenig Benzin, fühlt sich an wie beim Mororrad kurz bevor man auf Reserve umschalten muss. Tank ist randvoll, im Filterschauglas schaut es sehr sauber aus.
Könnte das mit der Hauptdüseneinstellung behoben werden? Oder liegt das Problem erfahrungsgemäß wo anders? Im Filter muss ich nochmal nachsehen...
Viele Grüße,
Carsten
T
the-fixu
Gast
Hallo Carsten
Schau mal ob die Entlüftung im Tankdeckel funktioniert. Der Deckel darf nicht luftdicht sein sonst gibts ein Vakuum. Ansonsten beschreib mal die Symptome etwas genauer. Stottert er, oder geht einfach die Leistung weg? Geht er komplett aus? Wann läuft er wieder an? Wann macht er das, unter Last oder im Leerlauf?
Gruss Fixu
****************
TED20 1950
MF65 1962
Schau mal ob die Entlüftung im Tankdeckel funktioniert. Der Deckel darf nicht luftdicht sein sonst gibts ein Vakuum. Ansonsten beschreib mal die Symptome etwas genauer. Stottert er, oder geht einfach die Leistung weg? Geht er komplett aus? Wann läuft er wieder an? Wann macht er das, unter Last oder im Leerlauf?
Gruss Fixu
****************
TED20 1950
MF65 1962
C
CarstenB1978
Gast
Hallo Fixu,
im Prinzip kommt das in jedem Lastbereich vor. Es fühlt sich an als würde jemand den Gashebel zurück nehmen, die Drehzahl beginnt abzusinken und man muss wieder ein bisschen mehr Gas geben um nicht langsamer zu werden.
Den Tankdeckel schaue ich mir morgen mal an, ist ein guter Tipp! Und den Benzinfilter checke ich mal.
Viele Grüße,
Carsten
im Prinzip kommt das in jedem Lastbereich vor. Es fühlt sich an als würde jemand den Gashebel zurück nehmen, die Drehzahl beginnt abzusinken und man muss wieder ein bisschen mehr Gas geben um nicht langsamer zu werden.
Den Tankdeckel schaue ich mir morgen mal an, ist ein guter Tipp! Und den Benzinfilter checke ich mal.
Viele Grüße,
Carsten
C
CarstenB1978
Gast
So, ein Update:
Tankbelüftung funktioniert, der Benzinfilter ist auch piccobello und aus dem Tank strömt ordentlich Benzin nach.
Ich habe mir noch die Kerzen angesehen, die sind trocken, aber sehr dunkel bis schwarz. Er wird zu fett laufen? Bei der nächsten Fahrt checke ich mal die Vergasereinstellung wie oben beschrieben.
Viele Grüße,
Carsten
Tankbelüftung funktioniert, der Benzinfilter ist auch piccobello und aus dem Tank strömt ordentlich Benzin nach.
Ich habe mir noch die Kerzen angesehen, die sind trocken, aber sehr dunkel bis schwarz. Er wird zu fett laufen? Bei der nächsten Fahrt checke ich mal die Vergasereinstellung wie oben beschrieben.
Viele Grüße,
Carsten
T
the-fixu
Gast
Hallo Carsten
Zu fettes Gemisch führen beim meinem TED zu einem dicken Russbelag auf der Zündkerze. Besonders wenn man ihn kalt im Leerlauf laufen lässt und so die Kerzen nicht durch Hitze freigebrandt werden. Die Symone sind dann aber Zündaussetzer welche sich durch stottern bemerkbar machen. Deine Ausführungen tönen anders. Blöde Frage: Kann es sein, dass der Gashebel zu wenig Reibung hat und einfach einwenig zurückgezogen wird? Oder könnte es am Reglergestänge liegen, klemmt es oder hat es zuviel Spiel? Ist die Reglerfeder sauber?
Gruss Fixu
****************
TED20 1950
MF65 1962
Zu fettes Gemisch führen beim meinem TED zu einem dicken Russbelag auf der Zündkerze. Besonders wenn man ihn kalt im Leerlauf laufen lässt und so die Kerzen nicht durch Hitze freigebrandt werden. Die Symone sind dann aber Zündaussetzer welche sich durch stottern bemerkbar machen. Deine Ausführungen tönen anders. Blöde Frage: Kann es sein, dass der Gashebel zu wenig Reibung hat und einfach einwenig zurückgezogen wird? Oder könnte es am Reglergestänge liegen, klemmt es oder hat es zuviel Spiel? Ist die Reglerfeder sauber?
Gruss Fixu
****************
TED20 1950
MF65 1962
C
CarstenB1978
Gast
Das klingt plausibel, bin bis jetzt nur Kurzstrecke gefahren, da ist er kaum warm geworden. Das mit dem Gashebel ist ein super Tipp, den schaue ich mir mal an!
Danke!
Danke!
C
CarstenB1978
Gast
Das mit der absinkenden Drehzahl hängt tatsächlich mit dem Reibgummi zusammen - der Gashebel wandert langsam zurück. Das Nachspannen der Feder hat allerdings nichts gebracht... Werde den Gummi tauschen.
Zudem werde ich den Versager mal zerlegen und reinigen, der Motorlauf wurde heute mit jedem Kilometer schlechter, er hatte kleine Aussetzer und hat beim Fahren rum gesprotzelt.
Zudem werde ich den Versager mal zerlegen und reinigen, der Motorlauf wurde heute mit jedem Kilometer schlechter, er hatte kleine Aussetzer und hat beim Fahren rum gesprotzelt.
C
CarstenB1978
Gast
Das mit der absinkenden Drehzahl hängt tatsächlich mit dem Reibgummi zusammen - der Gashebel wandert langsam zurück. Das Nachspannen der Feder hat allerdings nichts gebracht... Werde den Gummi tauschen.
Zudem werde ich den Versager mal zerlegen und reinigen, der Motorlauf wurde heute mit jedem Kilometer schlechter, er hatte kleine Aussetzer und hat beim Fahren rum gesprotzelt.
Zudem werde ich den Versager mal zerlegen und reinigen, der Motorlauf wurde heute mit jedem Kilometer schlechter, er hatte kleine Aussetzer und hat beim Fahren rum gesprotzelt.