AD 3.152 läuft nur auf einem Zylinder

  • Ersteller Ersteller MF245-Fahrer
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Zu meiner Stellungnahme von heute 9.34 Uhr muß ich mich korrigieren. - Das Abdrücken der Einspritzdüsen dürfte entfallen, da niemand auf die Idee kommt die Düsen im Halter zu wechseln, ohne eine Drucktest zu machen. 

Es grüßt nochmal Richard
 
Ja Klaus, ich weiß, ich bin wissbegierig. :-)

Was mich brennend interessieren würde wäre ein Bild vom Typenschild deiner AT-ESP, weil wir in dem Faden von Mehmet ja Dank Peter aus dem IHC Forum die Daten erklärt bekommen haben und auf demTypenschild wohl nicht umsonst ein dicker fetter Pfeil mit der Drehrichtung ist.

Gruß +Matthes+
 
Gerne lade ich hier Bilder von der ESP hoch:

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Also der Pfeil mit der Laufrichtung passt schon mal...

(Nur damit keine Irretationen aufkommen. Die Feder ist so nicht eingehängt, liegt nur lose drauf)

Bitte gebt mir Bescheid wenn sich aus den Bildern bzw. dem Typenschid Erkenntnisse gewinen lassen.

Grüße an alle Leser und Schreiber
MF245-Fahrer  Klaus
 
jo die drehrichtung sollte passen...

sagmal täuscht das bild oder ist der krümmer richtig nass? das muss ja extrem sein was da diesel rausdrückt...
 
Was heißt schon extrem ???
Nass ist er !
Sicher ist wohl das die Düsen was durchlassen.
 
Nun ist es mir zu kalt und zu dunkel draußen, um an meinem 135er nachzuschauen, jedoch laut Rep.- Unterlagen:

Die Einspritzleitung, in der Höhe "zwischen" den beiden Entlüftungsschrauben ist Zyl.1 und geht zum 1.Zyl. (gegenüber der Kraftabgabe) also vom Blickstandort ganz links.

Unten die Leitung gemäß Drehrichtung und Zündfolge (1-2-3) Zyl. 2, also oben in die Mitte und die hintere, zum Motorblock gewandte Leitung ist Zyl.3, also ganz rechts.

Die beiden letzten Leitungen 2 u.3 kann man auf deinem Bild nicht verfolgen, aber Leitung 1 ist zumindest im sichtbaren Bereich deines Bildes seitenverkehrt.

@Thomas: Kannst du mal Bild 1 und Bild 9 von RLF "Kraftstoffanlage" einstellen?

Morgen gehe ich noch mal runter an unserem 135er schauen.

Gruß +Matthes+
 
Sicher ist wohl das die Düsen was durchlassen.

Oder zum falschen Zeitpunkt einspritzen :-)
 
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hab noch meine pumpe drangehängt, daher denke ich auch dass die drehrichtung passt.

Vielleicht hab ich dir jetzt ja die lauferei erspart Matthes :-)
 
Danke Thomas,

@ und alle,

nee, worauf ich hinaus will ist: Die drei Einspritzleitungen sind auf beiden Bildern von links nach rechts in 1-2-3 sortierter Reihenfolge.

Wenn da im Leitungsverlauf von Klaus’s Bild nicht oben noch irgendwo ein Seitenwechsel ist, sind die Leitungen von Zyl.1 und 3 vertauscht, ergo stimmt die Zündfolge nicht.

Für Zyl. 2, also dem in der Mitte, ist das egal. der läuft auf beiden Versionen.

Seid ihr da bei mir?

Gruß +Matthes+
 
Also ich habe gerade nachgeschaut:
-Die vordere sichtbare geht bei mir zu Zylinder 3 (hinten)
-Die untere geht zu Zylinder 2  (Mitte)
-Die hintere unsichtbare zwischen ESP und Block geht zu Zylinder 1 (vorne)
 
na dann haben wir doch den fehler oder nicht? dann hat matthes recht, dann kann er nicht laufen, dann passt der einspritzzeitpunkt für zylinder 1 und 3 nicht...
 
Törö :-) :-) :-).

Fragt sich nur noch, wer das wann so hingewurschtelt hat??

Beste Grüße

+Matthes+
 
ich frag mich wie das gehen kann? die sind doch unterschiedlich lang, total unterschiedlich gebogen und alles...
 
... das hört sich eigentlich gut an.
Was ich dabei nicht verstehe ist, dass ich mir eigentlich nicht vorstellen kann, dass die Leitungen vertauscht werden können. Die sind ja so starr...
Die kann man ja nicht mal eben so an eine andere Verschraubung bringen. Und ich kann mich nicht daran erinnern das ich da gemurchst habe.
Und was würde das jetzt heißen.
-Neue Leitungen, oder andere ESP
-Ich schaue morgen nochmal im Hinblich auf "hingewurschtelt".
Ob das tatschlich machbar ist die zu vertauschen ?
 
Nachdem meine Antwort jetzt zum dritten Mal im Nirwana verschwunden ist habe ich keine Lust mehr.....

ich melde mich morgen.

Gruß +Matthes+
 
eigentlich kann ich mir nicht vorstellen dass du die vertauschst hast, kann mir eigentlich nur vorstellen, dass die anschlüsse an der ESP im Vergleich zu deiner alten vertauscht sind, ob das wirklich so ist, da hab ich leider zu wenig Ahnung von, aber es ist das Einzige was Sinn macht...

was ich dir auf jedenfall raten würde ist ein Ölwechsel wenn er wieder auf allen 3 pötten läuft, kann mir gut vorstellen dass da schon einiges an unverbranntem diesel im motoröl gelandet ist...
 
Dann muß ich halt doch noch mal :-)

Jetzt stellt euch doch anhand Klaus’s Bild in der Fantasie mal vor, ihr würdet diesen " Vierkant-Hohlschraube- auf ESL -Überwurfmutter-Adapter" von Leitung/Zyl.1 und Leitung/Zyl. 3 tauschen!

Da würden nur wenige "nachbiegsame" mm fehlen, dann passt das. Zweifellos wurde da gegenüber der Serie mal was gebastelt, aber was solls.

Und wenn der dann, richtig laufend den Siff aus dem Krümmer verbrennt, dann hilft auch keine Corona -Binde und keine Feinstaubplakette:

www.youtube.com/watch?v=R0Wh5_0Bxks&feature=youtu.be

Beste Grüße +Matthes+
 
Oh man... wie lange hab ich hieran schon gefummelt !
Auf diese Lösung wäre ich niemals gekommen, weil ich es nicht für möglich gehalten hätte.
Aber...egal. Wenn das passt bin ich wirklich sehr Happy.
Ich hoffe dass ich das am Wochenende schaffe umzubauen und zu testen.
Ich werde euch auf jeden Fall informieren.
Sehr sehr gute Arbeit von Euch !!
Mein Lob und Dank an alle. Wirklich sehr professionell.

Freundliche Grüße
MF-245 Fahrer Klaus
 
Diese Vertauschung der Ausgänge war ja auch meine Vermutung schon einige Post vorher.

Sowas kann ganz schnell ohne Probleme passieren (ausgenommen bei einem Einyzlinder, da gehts wirklich nicht).

Grüße
Josef
 
Dieser Fall ist ein gutes Beispiel dafür, dass auch  einfachste Fehlerchen auch ihren Kolateralnutzen haben.

Wie sonst wäre die Brainstormingmaschinerie so in Gang gesetzt worden, aus der man bei der Vielzahl von möglichen, geschilderten Fehlerquellen später Nutzen ziehen kann. Die Lösungs-Dynamik war so heftig, dass treffende Tipps, z.B. der von Schwaeble, übersehen wurde.
 
So, liebe Forumsgemeinde.
Ich bin noch einen Bereicht schuldig.

!! Er läuft wieder, und zwar sowas von sauber !!:-).

Ich hätte es nicht für möglich gehalten. Aber ich hatte tatsächlich die Kraftstoffleitungen von der Einspritzpumpe zu den Düsen vertauscht.
Ich hätte nicht gedacht das man das kann. Aber man kann es, definitiv, zumindest wenn man auch den einen etwas längeren Anschlusstutzen an der ESP zerlegt,  und baut ihn statt vorne, wo er wohlrichtig sitzt, nach hinten.
Wie kommt man darauf: Ja wenn man davon ausgeht, man kann sie nicht vertauschen, dann merkt man sich auch nicht wie sie gesessen haben. Und wenn man dann drauf los wieder zusammenschraubt, passiert es.
Ich weiß, von Dingen von denen man keine Ahnung hat sollte man die Finger lassen. Das stimmt wohl. Ich kann es aber einfach nicht lassen, weil das Fazit dann doch am Ende ist: Wieder um eine Erfahrung reicher... !
Und dann ist da wieder dieses positive Gefühl, und man denkt bei der nächsten Gelegenheit: Schlimmer kanns ja nicht kommen, also versuchen wir es mal....

In diesem Sinne, nochmal an alle Beteiligten und Leser, meinen größten Dank.
Das Problem hätte mich diesmal wirklich an den Rande des Wahnsinns gebracht, und ich hätte es aus eigener Kraft nicht gelöst, da ich an dieser Möglichkeit blockiert war.
Ein Werkstattbesuch wäre daraus geworden definitiv ! Naja... das hätte mich nicht umgebracht, aber schon an meiner Ehre gekratzt, wenn man sich schon selber daranbegibt, wer macht das dann schon gerne.
Und wenn meine Frau die Rechnung am ende in die Finger gekriegt hätte, hätte ich mir natürlich was anhören müssen.
(Es ist ja nur Hobby..., darum ist mein Budget entsprechend klein)

Dieser Thread hat wirklich Spaß gemacht und ist glaube es ist ein sehr gutes Beispiel, wie nützlich dieses Forum (wie auch andere) 
sein kann.

Ich hoffe alle anderen hatten auch ein bischen Spaß.

Und -Schwaeble-... bitte nicht Böse sein dass ich nicht gleich nur auf dich gehört habe. Du lagst mit Deiner Idee wirklich gleich richtig !

Bei dieser Gelegenheit nun auch allen schöne Weihnachten 2020, und weiterhin Geduld und Gesundheit sowie Ideen und Spaß in diesem tollen Forum !

Liebe Grüße,

MF245-Fahrer Klaus
 
super, wieder ein defekter weniger, ist doch immer schön :-)

Wünsche ebenfalls frohe Weihnachten an alle

Grüße Thomas
 

"Und dann ist da wieder dieses positive Gefühl, und man denkt bei der nächsten Gelegenheit: Schlimmer kanns ja nicht kommen, also versuchen wir es mal...."
..an dem schönen Beitrag war ich nur als Leser beteiligt - richtig spannend.Mein Beitrag von Karl Valentin:

 " Hoffentlich wird es nicht so schlimm, wie es jetzt schon ist ".
Schöne Weihnachten und bleibt gesund.

Gruß Wolfgang
 
Ja, ich finde auch, daß das eine tolle Teamarbeit war.

Schön, daß er wieder läuft :-)

Euch allen schöne Weihnachten und guten Rutsch

Gruß +Matthes+
 
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