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In meiner Galerie sind zwei Fotos von einem 4.203 der mit "Servicebuchsen" instandgesetzt wurde. Die Buchse des zweiten Zylinders hat 30 Bh gehalten, dann brach der Rand und die Buchse hat es in den Block gezogen. Wie man sehen kann waren es Blechbuchsen, eine Chrombuchse hätte es in kleine...

hui das gehäuse der zapfwellenkupplung sieht ja schön aus, ich hoffe nur das es innen nicht so eingelaufen ist. gruss

sicherungskasten gibts im zubehörhandel, soweit ich weis gibts keine schaltpäne, hab zumindest in den werkstattunterlagen noch keine gesehen. Da es aber Kabelbäume auch nicht gibt. musst du dier alles selber zusammenstellen. und soviel elektrik is da jetzt auch nicht drinn. :-) gruss

willst du ihn einfach weglassen? montier ihn auf jeden fall

Ja das hat sich geändert, aber ein zusätzlicher Abstreifring schadet nicht.

Naja zwischen Kompression muss er haben und hat er ist ein unterschied. Auf jedenfall stimmt die Verbrennung nicht im unteren Drehzahlbereich nicht. Mit Unrundlaufen meinstdu das die Drehzahl nicht konstant bleibt oder Vibriert der Motor ?

Kompression messen das fällt mir noch ein. Ich geh mal davon das der Kopf geschliffen wurde und neue Ventile drinn sind ?

In der Regel ist das ein ein Zeichen das der Motor verschlissen ist. Das bedeutet also Überholen. Es gibt aber die Möglichkeit zu schauen wieviel Öl durch die Kipphebelwelle gefördert wird. Wenn das recht viel ist kann man das Reduzieren. PN bitte. Gruss

sind kolben mit flachem kolbenboden drinn ? Wurde das Maß zur Blockoberfläche geprüft ? Die Deckel der Vorkammern sind Dicht ?

Mit zwei Wagenhebern und Unterstellböcken geht das gut. Bevor du dir die Ersatzteile besorgst mach den Schlepper erst auseinander, den Dreizylinder gibts mit Schnurringabdichtung und mit Wellendichtring. gruss

Besorg dir einen Dichtungssatz für die CAV ESP, zwischen Rundem und Eckigem :-) Teil ist ein O-Ring denn musst du Tauschen. Dazu musst du an der Unterseite der ESP die Schraube rausdrehen, dann geht das Runde weg. Aufpassen das du den O-Ring bei der Montag nicht zerschneidest. gruss

Die Einspritzdüsen sind alle gut, stimmt der Druck ?

Also die Kolben sehen aus als wenn es zu heiß geworden ist. Aber bei 13000 Stunden ist der Motor auch nicht mehr taufrisch.

du hast das meiste ja schon selbst beantwortet, kann die pumpe sein, die kupplung oder die durchführung im wellentunnel. Die pumpe kann man messen, den rest nur durch ausbauen begutachten.

Welcher Motor, welche Einspitzpumpe und wass meinst du mit Hochdruckteil ? Da wo es Rund wird und die Düsenleitungen drann sind ? gruss

Hab was vergessen, wirf auch mal einen Blick in die Kupplungsglocke, ist es auch da ölig, ist der Getriebeeingang undicht.

bekommst du auch selber hinn, falls es nur die Schnurringabdichtung ist (ist es meistens), dann den Schlepper an er Kupplungsglocke trennen, die zwei Schrauben unten am Amaturenbrettträger nicht vergessen. Kupplung spannen ( mit drei Schrauben SW 7/16 UNC). Kupplung demontieren. Schwungscheibe...

die Federn und den kleinen Bolzen hast du schon wieder in die richtige Bohrung eingehängt ? gruss

hab schon gebrochene Kipphebel gesehen aber noch nie das die Lagerung bricht. Könnte aber daran liegen das die Kipphebelwelle krumm ist. gruss

Grundeinstellung wäre, den Bolzen ganz reindrehen und sieben Umdrehungen wieder heraus. hoffe dir etwas geholfen zu haben. gruss

Das Getriebe ist schräg und gerade Verzahnt, es kann sein das dass Zahnrad vom Rückwärtsgang nicht mehr das beste ist, und daher die Laufgeräusche kommen. gruss

Wenn er die Drehzahlbegrenzung hat dann gibt es nur ein Kabel was zur ESP geht. gruss

An fertig gebohrten und gehonte Laufbuchsen wirst du nicht lange freude haben. Das Problem ist, wenn die Buchsen leicht in die Grundbohrung passen kann sie sich später bewegen. Dadurch reist der Bund ab und die Buchse wird in den Block gezogen. Wenn die Buchse schwer rein geht dann bekommt sie...

der händler deines vertrauens wird dir sicher einen beschaffen, glaub für nen tausender bekommst du einen neuen block. gruss

hab ja geschrieben das der 4.248er welchet hat, aber ich denke bei deinem kommt das öl sicher auch von den kolbenringen. gruss