F
Fergyknecht
Gast
Vielleicht ist folgender Fall von Interesse:
Anamnese:
MF 152, Motor AD3.152. Neuer Zylinderkopf wurde eingebaut, da zwischen Auslass und Kühlwasser gerissen (hat Auspuffgase aus dem Kühler geblasen). Beim Einbau des Zylinderkopfs wurde eine Kupferdichtung eingesetzt.
Fehlerbild:
Nach 2 Tagen Einsatz ist der Motor am nächsten Morgen nicht mehr angesprungen. Hatte zuerst die Einspritzpumpe in Verdacht. Die Überholung selbiger hat ne Stange Geld gekostet, hat aber nichts gebracht. Kam dann auf die Idee, die Komprssion zu prüfen. Ergebnis: Nummer 3: ok, Nummer 1 und 2: 7bar (exakt gleicher Wert!). Also den Kopf wieder abgebaut und folgendes gefunden:
Nach kurzer Recherche bin ich im Forum auf folgenden Beitrag gestoßen:
Riss in neuer Zylinderkopfdichtung, 04 Aug. 2016 22:21
mit exakt dem gleichen Fehlerbild!
Bin der dort vorgeschlagenenen Ursache gefolgt und habe den Kopf und den Block auf Planheit untersucht. Ergebnis: beides topfeben.
Ich habe folgende Vermutung: Die Ursache könnte eine Fehlpositionierung, bzw. Fehltoleranz der Kopfdichtung sein. Wenn die Dichtung geringfügig über den Buchsenrand in den Zylinder ragt, wird der verstärkte Dichtungsrand abgeschreddert und das dahinterliegende Dichtungsmaterial brennt durch.
Hat jemand eine ähnliche Beobachtung gemacht?
Habe eine neue (diesmal eine graue) Kopfdichtung eingesetzt und die Positionierung peinlich überprüft. Tadellos! Kompression auf allen drei Köpfen zwischen 25 und 30 bar. Springt bei der ersten Umdrehung an und läuft völlig zufrieden.
Anamnese:
MF 152, Motor AD3.152. Neuer Zylinderkopf wurde eingebaut, da zwischen Auslass und Kühlwasser gerissen (hat Auspuffgase aus dem Kühler geblasen). Beim Einbau des Zylinderkopfs wurde eine Kupferdichtung eingesetzt.
Fehlerbild:
Nach 2 Tagen Einsatz ist der Motor am nächsten Morgen nicht mehr angesprungen. Hatte zuerst die Einspritzpumpe in Verdacht. Die Überholung selbiger hat ne Stange Geld gekostet, hat aber nichts gebracht. Kam dann auf die Idee, die Komprssion zu prüfen. Ergebnis: Nummer 3: ok, Nummer 1 und 2: 7bar (exakt gleicher Wert!). Also den Kopf wieder abgebaut und folgendes gefunden:
Nach kurzer Recherche bin ich im Forum auf folgenden Beitrag gestoßen:
Riss in neuer Zylinderkopfdichtung, 04 Aug. 2016 22:21
mit exakt dem gleichen Fehlerbild!
Bin der dort vorgeschlagenenen Ursache gefolgt und habe den Kopf und den Block auf Planheit untersucht. Ergebnis: beides topfeben.
Ich habe folgende Vermutung: Die Ursache könnte eine Fehlpositionierung, bzw. Fehltoleranz der Kopfdichtung sein. Wenn die Dichtung geringfügig über den Buchsenrand in den Zylinder ragt, wird der verstärkte Dichtungsrand abgeschreddert und das dahinterliegende Dichtungsmaterial brennt durch.
Hat jemand eine ähnliche Beobachtung gemacht?
Habe eine neue (diesmal eine graue) Kopfdichtung eingesetzt und die Positionierung peinlich überprüft. Tadellos! Kompression auf allen drei Köpfen zwischen 25 und 30 bar. Springt bei der ersten Umdrehung an und läuft völlig zufrieden.
