H
+Holsteiner+
Gast
Moin aus dem hohen Norden liebe MF-Forumsgemeinde! Da ich hier ganz neu bin stelle ich mal hier vor und hoffe das ich mit eurer Hilfe ein Problem eingrenzen kann! Habe fleißig verwandte Themen durchgelesen aber mein Problem war nicht dabei. Ich fang mal an zu beschreiben=
-Das Fahrzeug um das es sich handelt ist ein Eicher 4072 Baujahr 82 der einen Perkins A4.248 mit 7200std hat.
-Der Schlepper gehört meinem Schwager und verrichtet dort seit 10 Jahren Hofarbeiten auf einem Pferdehof wo er nichts wirklich leisten musste und selten warm wird. Wie es davor war kann ich nicht sagen aber das Problem ist jetzt ein Jahr aktuell, deshalb egal hoffe ich.
-Der Motor springt kalt wie warm tadelos auf Schlag an, hat einen guten Leerlauf. Wenn man dann Gas gibt erreicht er manchmal keine höhere Drehzahl und raucht weiß wie ein Dampflok. Kühlwasser verbraucht er nicht, kein sprudelnder Brunnen wenn man den Kühlerdeckel abnimmt. Thermostat öffnet normal. Habe Kopfdichtung erstmal ausgeschlosssen.
-Mit den Infos hatte ich den Schlepper bei mir und habe folgendes gemacht letzten Herbst.=
-Öldruck überprüft ca. 3 bar kalt, wenn warm wirds natürlich weniger und wenn man dann Gas gibt wieder 3bar.
-Kompression leider nicht überprüft, hatten keinen passenden Halter für den Einsatz. Der gute Leerlauf+Starten, das ausbleibende Spritzen aus dem Peilstab und kein übermaßiges qualmen aus der Entlüftung ließen mich im Glauben das die Kolbenringe und Kompression i.O. sind.
-Also Düsen ausgebaut und zum Testen abgegeben, dachte es könnte eine hängende tropfende Düse sein.
-Den Tank abgebaut, gereinigt. Das kleine Sieb über dem Absperrhahn entfernt und gegen einen transparenten Vorfilter ausgetauscht der jetzt kurz nach dem Absperrhahn kommt. Vorförderpumpe das Sieb gereinigt. Beide Krafstoffilter getauscht. Luftfilter gereinigt.
-Es gab vier neue Düsen, eingebaut, alles nach Plan entlüftet und sprang ohne großes Georgel gut an. Er trank aus einem Dieselkanister weil Tank neu gemalt wurde. So ließ ich ihn warmlaufen und nachdem er wärmer war habe ich mal Gasstöße gegeben. Super! Erreicht alle Drehzahlen und kein weißer Rauch, nicht ein bißchen. So alles wieder zusammengebaut, Probefahrt gemacht und gut. Dachte ich!
-Während der Überführung zum Hof meines Schwagers fing er nach 10min an ein wenig beim Gas geben zu qualmen und 200m vor dem Ziel wurde der qualm wieder wie von einer Dampflok, keine Leistung, wurde immer langsamer und es kam beim versuch quälenderweise das Pedal durchzutreten Feuer aus dem Schalldämpfer. Im Leerlauf wieder alles normal. Seine Hofarbeiten wie Mist laden usw macht er bis heute wieder ohne Probleme, springt auf Schlag an auch wenn er zwei Wochen steht usw.
Habt ihr eine Vermutung? Ich Danke schon mal Voraus!
Gruß Sascha
-Das Fahrzeug um das es sich handelt ist ein Eicher 4072 Baujahr 82 der einen Perkins A4.248 mit 7200std hat.
-Der Schlepper gehört meinem Schwager und verrichtet dort seit 10 Jahren Hofarbeiten auf einem Pferdehof wo er nichts wirklich leisten musste und selten warm wird. Wie es davor war kann ich nicht sagen aber das Problem ist jetzt ein Jahr aktuell, deshalb egal hoffe ich.
-Der Motor springt kalt wie warm tadelos auf Schlag an, hat einen guten Leerlauf. Wenn man dann Gas gibt erreicht er manchmal keine höhere Drehzahl und raucht weiß wie ein Dampflok. Kühlwasser verbraucht er nicht, kein sprudelnder Brunnen wenn man den Kühlerdeckel abnimmt. Thermostat öffnet normal. Habe Kopfdichtung erstmal ausgeschlosssen.
-Mit den Infos hatte ich den Schlepper bei mir und habe folgendes gemacht letzten Herbst.=
-Öldruck überprüft ca. 3 bar kalt, wenn warm wirds natürlich weniger und wenn man dann Gas gibt wieder 3bar.
-Kompression leider nicht überprüft, hatten keinen passenden Halter für den Einsatz. Der gute Leerlauf+Starten, das ausbleibende Spritzen aus dem Peilstab und kein übermaßiges qualmen aus der Entlüftung ließen mich im Glauben das die Kolbenringe und Kompression i.O. sind.
-Also Düsen ausgebaut und zum Testen abgegeben, dachte es könnte eine hängende tropfende Düse sein.
-Den Tank abgebaut, gereinigt. Das kleine Sieb über dem Absperrhahn entfernt und gegen einen transparenten Vorfilter ausgetauscht der jetzt kurz nach dem Absperrhahn kommt. Vorförderpumpe das Sieb gereinigt. Beide Krafstoffilter getauscht. Luftfilter gereinigt.
-Es gab vier neue Düsen, eingebaut, alles nach Plan entlüftet und sprang ohne großes Georgel gut an. Er trank aus einem Dieselkanister weil Tank neu gemalt wurde. So ließ ich ihn warmlaufen und nachdem er wärmer war habe ich mal Gasstöße gegeben. Super! Erreicht alle Drehzahlen und kein weißer Rauch, nicht ein bißchen. So alles wieder zusammengebaut, Probefahrt gemacht und gut. Dachte ich!
-Während der Überführung zum Hof meines Schwagers fing er nach 10min an ein wenig beim Gas geben zu qualmen und 200m vor dem Ziel wurde der qualm wieder wie von einer Dampflok, keine Leistung, wurde immer langsamer und es kam beim versuch quälenderweise das Pedal durchzutreten Feuer aus dem Schalldämpfer. Im Leerlauf wieder alles normal. Seine Hofarbeiten wie Mist laden usw macht er bis heute wieder ohne Probleme, springt auf Schlag an auch wenn er zwei Wochen steht usw.
Habt ihr eine Vermutung? Ich Danke schon mal Voraus!
Gruß Sascha
). Es ließ sich gestern kein Problem feststellen, Gasstöße(minimale Rußfahne dabei) hat er wunderbar angenommen, astreiner Klang. Der Tankdeckel ließ sich ohne Saugwirkung oder so abziehen. Sagt mal, kann es sein das wenn ein Tank immer kurz vor leer ist sich in diesem Stahltank Kondenswasser über Wochen und Monate bilden kann? Ich bekomm den Motor ja leider nicht wirklich warm auf dem Hof(auch kein Tüv für ne Straßenfahrt) und das nächste Mähen dauert noch. In 14 tagen soll er den ganzen Tag Frontladerarbeiten beim Fundamentschütten leisten. Mal sehen was dann passiert. Melde mich wieder mit Ergebnissen.