Umstellungsproblem von Plus auf Minus-Masse

[mf-gustav]

Moin Ihr Lieben
Nach 18 Monaten Restauration und teilweise depressiven Anfällen ist mein MF30 jetzt durch den TÜV und hat eine Zulassung. Breitere Reifen hinten und die Muschelkotflügel waren kein Problem. Bei der ersten längeren Probefahrt – jetzt endlich mit Kennzeichen - ging meine Lichtmaschine in Rauch auf. Sie war so heiss, das ich sie nicht anfassen konnte und aus den Achslagern das Oel heraus lief und am Gehäuse schwarz verkohlte. Aber kein einziges Kabel wurde warm, was ist da nur falsch gelaufen ?
Ich habe meinen Trecker von Plus-Masse auf Minus-Masse umgestellt weil ich keine LiMa mit positiver Masse kaufen konnte. Ich habe eine Lucas LiMa 12V mit negativer Masse eingebaut und die Regleranschlüsse vom Lucas-Regler einfach umgedreht, dh
auf den Pin D vom Regler den Pluspol der LiMa und einen Draht zum Amperemeter geklemmt, auf Pin F den Minuspol der LiMa,
auf Pin E mit dem Pluspol der Batterie,
und an Pin A an die Masse geklemmt.
Vermutlich ist das alles Murks was ich da gemacht habe, aber ich verstehe nun einmal diese einfache Elektrik nicht.
Ich weiss nicht, was ein Regler macht oder wie er funktioniert.
Ich weiss nicht, an welchen Pins der Strom in den Regler reingeht noch an welchen Pins der Strom wieder rauskommen soll.
Ich weiss nicht einmal, ob die LiMa Gleichstrom liefert oder Wechselstrom.
Ich glaube aber, sie liefert Gleichstrom. Mit einem Spannungsmessgerät messe ich 12V an den Pins der LiMa wenn der Motor läuft, wenn ich die LiMa aber an den Regler anschliesse, messe ich 0 V zwischen Plus und Minus, wahrscheinlich ist das schon nicht richtig.
Deshalb meine Frage an die alten Hasen in diesem Forum:
Kennt sich hier jemand damit aus und kann mir eventuell ohne Polemik hilfreiche Tipps geben ?
Ich habe einen Schaltplan für Massey Ferguson mit positiver Masse aber eben keinen mit negativer Masse. Darf ich dann überhaupt den Lucas Regler weiter verwenden ?
Falls der Thread wieder entgleist schlage ich meine persönliche Mailanschrift für sachliche Ratschläge vor:
MF30@gmx.net
Vielen dank schon einmal und ein schönes Wochenende
MF-Gustav

 

[mf-gustav]

Ist schon komisch, aber wer sagt denn, dass man alles verstehen muß ? In der Elektrikrubrik der 135´er Modelle ist ein Schaltplan für Fergies mit negativer Masse. Der Regler wird in diesem Plan genauso angeschlossen wie bei den Fergies mit positiver Masse also
Pin F an LiMa-Masse
Pin D an LiMa-Pluspol
Pin E an Masse
Pin A an das Amperemeter
Seit ich das so verdrahtet habe, glüht die Lima nicht mehr, ob sie allerdings lädt, weiß ich auch nicht. Falls das jetzt auch nicht hinhaut, baue ich den ganzen Müll ab und fahre „auf Batterie“. Ich brauche den Strom der Batterie nur zum Starten, während in der Dunkelheit fahre ich nicht und blinken ,na ja, das ist sowieso nie mein Hobby gewesen. Dann wird die Batterie eben alle 4 Wochen einmal extern geladen, das geht auch.
Schönes Wochenende
MF Gustav

 

[mhf1976]

Hallo Gustav,

Kann es sein, dass du die anschlüsse vertauscht hast?
Der Regler trennt die Lima von der Batterie, damit die Lima bei stehendem Motor nicht die Batterie leersaugt. Kommt Erregerstrom auf den Regler, schaltet der die Stränge zur Batterie durch und dadurch dass die Lima Spannung höher ist als die der Batterie (wenn alles i.o. ist) fließt Strom zur Batterie und die wird geladen.
Wenn du nun einfach irgendwelche Kabel vertauscht, dann schlatet der Regler durch und Batterie + liegt auf Lima - und umgekehrt.
Dann misst Du keine Spannung mehr zwischen den Polen wegen dem Kurzschluss und irgendwas wird heiß. In Deinem Fall scheint der größte Widerstand die Wicklung der Lima zu sein, die dann anfängt zu glühen...

Versuch doch mal folgendes:
Wenn du die Spannung an der Lima misst und gas gibst, muss die mehr bringen als die Batteriespannung. Wenn diese Mehr-Spannung auch an den Batteripolen angezeigt wird, dann lädt die auch.

Gruß,
MHF