A
-andreh-
Gast
Hi zusammen,
ich bin stolzer Besitzer eines TEA 20 Baujahr 56. Seit ich vor einer Woche ein Boot samt Trailer (ca. 1,8 t) rückwärts eine kleine Steigung in eine Scheune geschoben habe, presst der kleine nun plötzlich Öl aus dem Peilstab.
Nach dem mir das auffiel, habe ich folgendes gemacht:
- Zündung überprüft. Er hatte kurzzeitig auf einem Zylinder keinen Funken. Alles gereinigt, neue Kerzen rein (aktuell NGK B6HS), Problem ist behoben, alle Zylinder laufen
- Ölwechsel - 15W40
- Ölfilter neu, Ölfiltergehäuse gereinigt, Ölsieb gereinigt, Motorspülung gemacht
- Ventildeckel überprüft, Motorentlüftung Richtung Vergaser ist frei
- Neues Öl im Lufi
Der Ölfilter sah gruselig aus, ansonsten war der Motor bis auf ein wenig Ölkohle erfreulich sauber.
Im Stand presst er nun kein Öl mehr und es ist auch nicht sonderlich viel Druck drauf. Im Fahrbetrieb läuft das Motoröl aber leider nach wie vor aus dem Peilstab.
Die Kompression scheint zu passen (genaue Messung steht noch aus). Er qualmt nicht, er läuft blitzsauber und springt warm wie kalt sofort an und er hat gefühlt volle Leistung.
Hat jemand eine Idee, woran das noch liegen kann? Sollte ich eventuell einfach einen neuen Peilstab besorgen (der alte scheint nicht mehr wirklich gut zu dichten)? Kann es mit dem Vergaser und der Luftzufuhr zusammenhängen? Ich hatte das Phänomen kurz nach Kauf schon einmal, nach Vergaserreinigung sowie Vergasereinstellung (ist ein 28G) und Einstellung des Reglers war das Problem weg, bis vergangene Woche eben.
Ich bin über jede Idee dankbar!
Gruß,
André
ich bin stolzer Besitzer eines TEA 20 Baujahr 56. Seit ich vor einer Woche ein Boot samt Trailer (ca. 1,8 t) rückwärts eine kleine Steigung in eine Scheune geschoben habe, presst der kleine nun plötzlich Öl aus dem Peilstab.
Nach dem mir das auffiel, habe ich folgendes gemacht:
- Zündung überprüft. Er hatte kurzzeitig auf einem Zylinder keinen Funken. Alles gereinigt, neue Kerzen rein (aktuell NGK B6HS), Problem ist behoben, alle Zylinder laufen
- Ölwechsel - 15W40
- Ölfilter neu, Ölfiltergehäuse gereinigt, Ölsieb gereinigt, Motorspülung gemacht
- Ventildeckel überprüft, Motorentlüftung Richtung Vergaser ist frei
- Neues Öl im Lufi
Der Ölfilter sah gruselig aus, ansonsten war der Motor bis auf ein wenig Ölkohle erfreulich sauber.
Im Stand presst er nun kein Öl mehr und es ist auch nicht sonderlich viel Druck drauf. Im Fahrbetrieb läuft das Motoröl aber leider nach wie vor aus dem Peilstab.
Die Kompression scheint zu passen (genaue Messung steht noch aus). Er qualmt nicht, er läuft blitzsauber und springt warm wie kalt sofort an und er hat gefühlt volle Leistung.
Hat jemand eine Idee, woran das noch liegen kann? Sollte ich eventuell einfach einen neuen Peilstab besorgen (der alte scheint nicht mehr wirklich gut zu dichten)? Kann es mit dem Vergaser und der Luftzufuhr zusammenhängen? Ich hatte das Phänomen kurz nach Kauf schon einmal, nach Vergaserreinigung sowie Vergasereinstellung (ist ein 28G) und Einstellung des Reglers war das Problem weg, bis vergangene Woche eben.
Ich bin über jede Idee dankbar!
Gruß,
André
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