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a2plusb2
Gast
Hallo,
Ich fahre schon seit den 70igern unseren MF und hatte auch schon 2 x einen fest sitzenden 2. Gang. Insgesamt fand ich Schalten beim 35 nie eine Stärke, aber man denkt nicht weiter drüber nach. Nun habe ich mir einen zweiten unverbastelten 35 zugelegt aus dem gleichen Fertigungsmonat. Er lässt sich hervorragend schalten. Es geht also auch anders. Insbesondere:
Der Hebel hat weniger Spiel
Schalten geht leichter
Bisher bin ich beim Schalten vom 1. in den 2. hin und wieder, meistens wenn Hektik im Spiel ist, zu dicht am Rückwärtsgang vorbei gekommen und dann gab es ein kurzes Knurren.
Als Hektik im Spiel war hatte ich auch vor Jahren beim Schalten vom 1. in den 2. den Hebel nicht mehr aus dem 2. Gang zurück bekommen.
Am Schlimmsten: Hatte neulich vom ersten in den Leerlauf geschaltet und lass die Kupplung kommen und er macht einen Satz, also der Gang war noch nicht raus. Aber ich mach das seit Jahrzehnten, das ist eine gewohnte Bewegung, eigentlich hatte ich die Kupplung nicht zu früh kommen lassen, der Hebel war schon im Leerlauf. evtl. war noch irgendwas vom 1. Gang drin (hört sich zugegeben etwas komisch an)
Dies alles ist bei meinen neuen Zweit-35 nicht. Meine Frage ist nun: An welcher Stelle könnte man Neuteile einsetzen oder was kann man tun, um die Schaltung zu optimieren. Wie geht man vor? Ich hatte noch nicht die Gelegenheit zu verfolgen, was unterm Schaltheben passiert.
Gruß
Jens
Ich fahre schon seit den 70igern unseren MF und hatte auch schon 2 x einen fest sitzenden 2. Gang. Insgesamt fand ich Schalten beim 35 nie eine Stärke, aber man denkt nicht weiter drüber nach. Nun habe ich mir einen zweiten unverbastelten 35 zugelegt aus dem gleichen Fertigungsmonat. Er lässt sich hervorragend schalten. Es geht also auch anders. Insbesondere:
Der Hebel hat weniger Spiel
Schalten geht leichter
Bisher bin ich beim Schalten vom 1. in den 2. hin und wieder, meistens wenn Hektik im Spiel ist, zu dicht am Rückwärtsgang vorbei gekommen und dann gab es ein kurzes Knurren.
Als Hektik im Spiel war hatte ich auch vor Jahren beim Schalten vom 1. in den 2. den Hebel nicht mehr aus dem 2. Gang zurück bekommen.
Am Schlimmsten: Hatte neulich vom ersten in den Leerlauf geschaltet und lass die Kupplung kommen und er macht einen Satz, also der Gang war noch nicht raus. Aber ich mach das seit Jahrzehnten, das ist eine gewohnte Bewegung, eigentlich hatte ich die Kupplung nicht zu früh kommen lassen, der Hebel war schon im Leerlauf. evtl. war noch irgendwas vom 1. Gang drin (hört sich zugegeben etwas komisch an)
Dies alles ist bei meinen neuen Zweit-35 nicht. Meine Frage ist nun: An welcher Stelle könnte man Neuteile einsetzen oder was kann man tun, um die Schaltung zu optimieren. Wie geht man vor? Ich hatte noch nicht die Gelegenheit zu verfolgen, was unterm Schaltheben passiert.
Gruß
Jens
