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Mf133fahrer
Gast
Hallo,
benötige diesmal wieder einmal eure Hilfe.
Zur Vorgeschichte: Habe mir einen 35er zugelegt der den Perkins a3.152 Motor hat. Leider wurde Pflege klein geschrieben, Kühler komplett dicht mit Gras, Stroh etc. Kühlerwasser voll mit Öl. (Habe immernoch zu kämpfen das rauszubekommen). Luftfilter voller Wasser etc... Zudem Rauchte er sowas von stark dass man 2 Minuten später die Hand vor Augen nicht mehr sah, war ja klar da er Ordentlich Wasser mitverbrannte.
Danach musste natürlich der Kopf runter da ich nur die Zylinderkopfdichtung erneuern wollte. Nach der Inspektion fiel mir auf dass Laufbuchse Nummer 3 gerissen ist. Also müssen Buchsen auch noch neu gemacht werden. Habe mir einenn Überholsatz bestellt und diesen eingebaut. War auch gut so da die alten Kolben schon "Fresser" hatten und beim 3. Zyl. der Kolben schon ausgebrochen war.
Nachdem ich den Überholsatz verbaut hatte, Kopf geplant hatte, Einspritzdüsen abgedrückt und eingestellt wurden habe ich ihn gestartet. Ja was soll ich sagen rauchte immernoch höllisch. Dachte mir: Läuft sich vielleicht noch ein oder sowas. Als der Motor mal ordentlich warm wurde Kopf nachgezogen. Keine Besserung. Am nächsten Tag gestaret - Springt sehr schlecht an, Nagelt kalt ordentlich, nimmt anfangs das Gas nicht an und raucht natürlich ordentlich. Habe allerdings feststellen müssen dass wenn der Motor richtig warm ist (nach 20-30min) das rauchen weg ist und er normal ist.
Habe mir gedacht das kann nicht sein, Kühlerwasser abgelassen - siehe da rauchen ist weg.
Kopf wieder demontiert da ich dachte das die Dichtung kaputt ist oä. Nix einwandfrei. Allerdings sieht man zwischen Dichtung und Block/Kopf Öl Wasserspuren. Dichtet also nicht richtig ab. Dichtung wurde ohne Dichtmasse verbaut so wie ich es rausgelesen habe, soll es wohl so gemacht werden?
Zudem ist das Auslassventil stark eingelaufen. Kann man das noch richten oder benöige ich gleich einnen neuen Kòpf? Fragt sich wie das entstanden ist zumal das Einlassventil in Ordnung ist.
Anbei paar Bilder
Habe den Motor Tags zuvor nocheinmal versucht zu starten und ihn dann 20sek. laufen lassen bis alles unternebelt war. Bei der demontage sieht man das Zyl. 2 scheinbar funktioniert und 1&3 nicht so richtig. Ist alles noch nass. Nehme an dass die 2 nicht richtig laufen, warscheinlich ziehen die beiden am meisten Wasser.
Kann man eigentlich anhand des Kolbens erkennen ob eine Düse tropft? Auf dem Kolben sieht man nämlich richtige Spuren vom einspritzen.
Ich hoffe jemand kann mir einen Denkanstoß geben was ich noch machen könnte.
Grüße jürgen
benötige diesmal wieder einmal eure Hilfe.
Zur Vorgeschichte: Habe mir einen 35er zugelegt der den Perkins a3.152 Motor hat. Leider wurde Pflege klein geschrieben, Kühler komplett dicht mit Gras, Stroh etc. Kühlerwasser voll mit Öl. (Habe immernoch zu kämpfen das rauszubekommen). Luftfilter voller Wasser etc... Zudem Rauchte er sowas von stark dass man 2 Minuten später die Hand vor Augen nicht mehr sah, war ja klar da er Ordentlich Wasser mitverbrannte.
Danach musste natürlich der Kopf runter da ich nur die Zylinderkopfdichtung erneuern wollte. Nach der Inspektion fiel mir auf dass Laufbuchse Nummer 3 gerissen ist. Also müssen Buchsen auch noch neu gemacht werden. Habe mir einenn Überholsatz bestellt und diesen eingebaut. War auch gut so da die alten Kolben schon "Fresser" hatten und beim 3. Zyl. der Kolben schon ausgebrochen war.
Nachdem ich den Überholsatz verbaut hatte, Kopf geplant hatte, Einspritzdüsen abgedrückt und eingestellt wurden habe ich ihn gestartet. Ja was soll ich sagen rauchte immernoch höllisch. Dachte mir: Läuft sich vielleicht noch ein oder sowas. Als der Motor mal ordentlich warm wurde Kopf nachgezogen. Keine Besserung. Am nächsten Tag gestaret - Springt sehr schlecht an, Nagelt kalt ordentlich, nimmt anfangs das Gas nicht an und raucht natürlich ordentlich. Habe allerdings feststellen müssen dass wenn der Motor richtig warm ist (nach 20-30min) das rauchen weg ist und er normal ist.
Habe mir gedacht das kann nicht sein, Kühlerwasser abgelassen - siehe da rauchen ist weg.
Kopf wieder demontiert da ich dachte das die Dichtung kaputt ist oä. Nix einwandfrei. Allerdings sieht man zwischen Dichtung und Block/Kopf Öl Wasserspuren. Dichtet also nicht richtig ab. Dichtung wurde ohne Dichtmasse verbaut so wie ich es rausgelesen habe, soll es wohl so gemacht werden?
Zudem ist das Auslassventil stark eingelaufen. Kann man das noch richten oder benöige ich gleich einnen neuen Kòpf? Fragt sich wie das entstanden ist zumal das Einlassventil in Ordnung ist.
Anbei paar Bilder
Habe den Motor Tags zuvor nocheinmal versucht zu starten und ihn dann 20sek. laufen lassen bis alles unternebelt war. Bei der demontage sieht man das Zyl. 2 scheinbar funktioniert und 1&3 nicht so richtig. Ist alles noch nass. Nehme an dass die 2 nicht richtig laufen, warscheinlich ziehen die beiden am meisten Wasser.
Kann man eigentlich anhand des Kolbens erkennen ob eine Düse tropft? Auf dem Kolben sieht man nämlich richtige Spuren vom einspritzen.
Ich hoffe jemand kann mir einen Denkanstoß geben was ich noch machen könnte.
Grüße jürgen
