M
mf-kaefer
Gast
Hallo Leute
Ich hatte mir ja zu meinem MF 35 und MF 65 auch mal eine MF 30 Huddel besorgt,um auch mal zu sehen was da immer so gern kaputt geht.
Der Motor(A4.107) lief nur noch auf zwei Zylinder,die anderen beiden waren schon mit Startpilot kaputtgespritzt.Es war also das beste Beispiel dafür,das man einen Motor mit startpilot süchtig machen kann :durch den hohen Explosionsdruck waren die Kolbenringe sammt Nutenstege des Kolbens gebrochen-somit weniger bis keine Komprssion-dadurch schlechteres Startverhalten-also muß immer mehr gesprüht werden.Nun gut,jetzt zu meinem Problem:ich hatte den Motor komplett zerlegt,die Laufbuchsen,Kolben,Ringe,die Pleuellagerschalen,Hauptlagerschalen,Pleuelbuchsen und eben alle Dichtungen neu gemacht.Die Ventilschäfte der Auslaßventile erneuert und die ventile mit grober und feiner Einschleifpaste eingeschliffen-Tragild war optimal.Die Vorkammerdeckel waren auch alle gerissen,die habe ich ebenfalls neu eingesetzt.Die Einspritzdüseneinsätze wurden beim einem Bosch-Dieseldienst erneuert und eingestellt,ferner wurde dort der Förderbeginn und dessen makierung für den 1. Zylinder an der Einspritzpumpe kontrolliert.Die Einspritzpumpe habe ich dann laut Repleitfaden so am Motor angeflanscht,das die C-Markierung im inneren der Pumpe bei 18 grad (2,7mm mit der Meßuhr) vor O.T. des ersten Zylinder übereinstimmt.Das war vorher auch nicht der Fall,da waren es nur 1,3mm vor O.T. . Sauberkeit war natürlich angebracht .Jetzt beim Probelauf nagelt der Motor so und hat manchmal so unregelmäßige hellbläulich Qualmfurzer.Wenn er kalt ist läuft er gar etwas unrund ,als ob ein Zylinder nicht richtig arbeitet-das gibt sich dann wenn er warm ist.Das Nageln ist ein anderes als wie man es bei ausgeschlagenen Pleuelbuchsen kennt ,die sind ja außerdem neu.Es kann doch also nur etwas mit den Ventilen oder der Einspritzanlage zu tun haben.Was mir noch aufgefallen ist ,das wenn ich die Einspritzleitungen mit dem Finger abfühle ,die dritte so pulsiert.Das Ventilspiel habe ich nach zwei Betriebsstunden nochmals geprüft und E und A auf 0,3 mm kalt eingestellt.Die Juchtel macht mich noch verrückt.
Gruß MF-Kaefer
Ich hatte mir ja zu meinem MF 35 und MF 65 auch mal eine MF 30 Huddel besorgt,um auch mal zu sehen was da immer so gern kaputt geht.
Der Motor(A4.107) lief nur noch auf zwei Zylinder,die anderen beiden waren schon mit Startpilot kaputtgespritzt.Es war also das beste Beispiel dafür,das man einen Motor mit startpilot süchtig machen kann :durch den hohen Explosionsdruck waren die Kolbenringe sammt Nutenstege des Kolbens gebrochen-somit weniger bis keine Komprssion-dadurch schlechteres Startverhalten-also muß immer mehr gesprüht werden.Nun gut,jetzt zu meinem Problem:ich hatte den Motor komplett zerlegt,die Laufbuchsen,Kolben,Ringe,die Pleuellagerschalen,Hauptlagerschalen,Pleuelbuchsen und eben alle Dichtungen neu gemacht.Die Ventilschäfte der Auslaßventile erneuert und die ventile mit grober und feiner Einschleifpaste eingeschliffen-Tragild war optimal.Die Vorkammerdeckel waren auch alle gerissen,die habe ich ebenfalls neu eingesetzt.Die Einspritzdüseneinsätze wurden beim einem Bosch-Dieseldienst erneuert und eingestellt,ferner wurde dort der Förderbeginn und dessen makierung für den 1. Zylinder an der Einspritzpumpe kontrolliert.Die Einspritzpumpe habe ich dann laut Repleitfaden so am Motor angeflanscht,das die C-Markierung im inneren der Pumpe bei 18 grad (2,7mm mit der Meßuhr) vor O.T. des ersten Zylinder übereinstimmt.Das war vorher auch nicht der Fall,da waren es nur 1,3mm vor O.T. . Sauberkeit war natürlich angebracht .Jetzt beim Probelauf nagelt der Motor so und hat manchmal so unregelmäßige hellbläulich Qualmfurzer.Wenn er kalt ist läuft er gar etwas unrund ,als ob ein Zylinder nicht richtig arbeitet-das gibt sich dann wenn er warm ist.Das Nageln ist ein anderes als wie man es bei ausgeschlagenen Pleuelbuchsen kennt ,die sind ja außerdem neu.Es kann doch also nur etwas mit den Ventilen oder der Einspritzanlage zu tun haben.Was mir noch aufgefallen ist ,das wenn ich die Einspritzleitungen mit dem Finger abfühle ,die dritte so pulsiert.Das Ventilspiel habe ich nach zwei Betriebsstunden nochmals geprüft und E und A auf 0,3 mm kalt eingestellt.Die Juchtel macht mich noch verrückt.
Gruß MF-Kaefer
