MF130 - Wechsel Thermostat Kühlwasser

[DK359]

Guten Abend alle zusammen, 

Bei meinem MF130 (EZ 1967) mit dem Perkins A4.107 kocht neuerdings das Kühlwasser über. Ich war am Samstag in den Wald um Holz rauszuholen (etwa 5km pro weg und pro Weg mit Steigungen) und pro Weg haben jedes Mal etwa 4-500ml gefehlt. Im ersten Moment habe ich es auf die hohen Temperaturen und dass es sich doch um ne alte Maschine handelt geschoben. Heute im Forum etwas recherchiert und nun liegt der Verdacht auf dem Thermostat.

Einen neuen samt Dichtung habe ich bereits hier liegen nachdem sich Ende letzten Jahres der obere Kühlerschlauch verabschiedet hat. Eventuell hat der Thermostat was abbekommen oder einfach weil der schon so alt ist.. 

Warum ich auf Thermostat tippe... Kein Öl im Kühlwasser, kein Blubbern, nur Wasserbewegungen von der Wapu. Ebenso kein Wasser im Öl.

Ins WHB hab ich schon geschaut.

Nun zu meiner Frage: Ist es zwingend nötig den Dieseltank komplett zu demontieren? Oder wäre es auch möglich den Diesel abzupumpen, die Schrauben zu Lösen und ein Helfer hebt den Tank etwas an?

Ich hab ehrlich gesagt etwas Angst davor dass, wenn ich den Tank gemäß WHB abbaue, die ganzen Leitungen nich 100% dicht bekomme und ich irgendwo eine Leckage habe. Ebenso will ich vermeiden dass der MF dadurch länger steht, da ich ihn brauche um das Holz aus dem Wald zu holen, zu spalten und das bereits trockene Holz auf Länge zu sägen.

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe 

Grüße aus dem Saarland, 

Mike

 

[MFimWW]

hallo Mike im Saarland,

willkommen hier im Forum, hier werden sie geholfen

Bevor du hier anfängst, den MF zu demontieren ... mal eine grundsätzliche Überlegung ...

die von dir beschriebenen 500 ml verlustiges Kühlwasser ... dir ist durchaus bekannt, dass die frühen MF ein gewisses Maß an Kühlwasser aus dem Überlauf drücken, nachdem du im kalten Zustand den  Kühler bis an den Einfülldeckel befüllt hast. Das Kühlsystem des 130 ist ja im Prinzip ein offenes ... bei der leisesten Druckerhöhung fließt schon Kühlwasser ab. Das kommt durch die Volumenzunahme nach Erwärmung der Brühe ... iss klar, ne ?

Also ... auch bei MEINEM 130 sehe ich nach heiß fahren kein Kühlwasser mehr im Kühler stehen, aber solange die Anzeige für die Temperatur nicht in den roten Bereich wandert besteht keine Veranlassung, irgendwas an dem Motor zu machen.

Fahr jetzt statt einmal mindestens dreimal in den Wald und hole Holz und schau dann, wieviel dann da reingeht bzw. wieviel da fehlt und du wirst feststellen, dass immer noch zwischen 4 und 500 ml fehlen *schmunzel*.

Gutes Gelingen und viel Erfolg    

von den frischen Höhen des
Westerwaldes

freundliche Grüße

Ulli ;-)

MF 130 Bj. 67
MF 274 S A Bj. 82

 

[DK359]

Moin Ulli, 

Vielen Dank für deine schnelle Antwort 

Befüllt hatte ich den Kühler gemäß BA (glaube da sind irgendwas um die 6,5l angegeben)

Aber dass die alten MFs das gerne mal ausdrücken wusste ich nicht. Aber klar, es ist ja kein so geschlossener Kreislauf wie bei einem neuen Auto..

Ich werde es mal im Auge behalten und als Backup zur Kontollanzeige (nicht dass Murphys Gesetz greift und die Anzeige auch noch spinnt) ein Infrarotthermometer einpacken.

Wünsche noch einen schönen Dienstag

LG

Mike