S
Stoerte Trecker
Gast
Moin,
ich habe ein neues Problem mit dem Anlasser bei meinem MF130. Neuerdings knackt er nur noch bzw. lässt sich zu einem „knarzen“ überreden.
Die konkrete Problembeschreibung kommt im nächsten Absatz, zunächst ein kleiner Zwischenstand von meinem Geburtstagsgeschenk April 2021. Wie sich jetzt herausgestellt hat, muß der Trecker viele Jahre im Freien gestanden haben. Ich konnte mit Hilfe dieses Forums die Hydraulik wieder zum Leben erwecken (viel Wasser im Öl). Dann habe ich den linken Achstrichter demontieren müssen, weil Öl im Gehäuse war. Die Bremsscheibe hat allen Versuchen widerstanden, sich von der Steckachse zu lösen. Brenner und Schläge beendeten dann ihr Leben und mit ihren letzten Atemzügen konnte sie sich doch von der Verzahnung lösen. Die WDR’s erneuert, die Steckachse an den Dichtsitzen mit Speedy Sleeve Buchsen versehen. Bremsautomaten nur mit maschinellen Eingriff wieder gangbar machen können. Das festsitzende Handgas am Lenkrad konnte auch erst mit dem Brenner überredet werden sich wieder zu bewegen. Es wurden Rostlöcher im Kotflügel geschweißt und lackiert. Batterie wurde nicht geladen, die Drehstromlichtmaschine hatte einen defekten Regler. Dann auch erst herausgefunden, dass man manuell mit einem Schalter die Erregerspannung kurz auflegen muss
. Am zweiten Weihnachttag nun endlich eine kleine Ausfahrt bei strahlenden Sonnenschein und Minusgraden auf einem gefrorenen Feld probiert. Was macht das Spaß, wenn……man nicht liegen bleibt! Ist während der Fahrt abgestorben! Mit Mühe zurück in die Scheune Fehler suchen. Im Forum quer gelesen, wahrscheinlich Dieselpumpe – Mebrane defekt…..Neue bestellt. Der Einbau hat alleine viele Stunden und Nerven gekostet (Trick ist, mit einem Draht den Hebel über den Stößel zu heben ), dabei mit dem Diesel rumgesaut wie in meinem ganzen Leben noch nicht. Auch die Schläuche mit den Anschlüssen waren vom Vorbesitzer irgendwie hingepfuscht. In der Not habe ich die weiter benutzt, womit ich meine neue Membranpumpe gleich wieder gesprengt haben. Also neue Membrane in alte Pumpe eingebaut. Natürlich war das NICHT der Fehler…. Auflösung: Vom Tank ging direkt ein Schlauch zur Pumpe – wann immer ich den abgezogen habe, kam ein Schwall Diesel aus dem Schlauch, also schnell abklemmen…ABER, vor dem Tankauslass zum Schlauch hin hatte sich Dreck abgesetzt! Tropfenweise kam der Diesel noch durch, so dass sich der Schlauch immer langsam gefüllt hatte, es strömte jedoch nicht! Das habe ich erst bemerkt, wie ich in der letzten Not den Diesel ablassen wollte! Allein dieser doofe Fehler hat eine ganze Woche beansprucht!
Nach einer längeren Pause wollte ich gestern nun den MF130 aus der Scheune fahren. Bisher sprang er nach dem „vorglühen ca. 20sec“ und zwei bis drei längeren Startversuchen irgendwann an. Gestern hat der Anlasser etwa 10 sec normal gearbeitet. Dann habe ich unterbrochen. Beim erneuten Versuch kam nur ein „Klack“. Mit dem Gummihammer wurde der Anlasser von mir leicht bearbeitet. Ein weiterer Anlassversuch ging normal, aber der MF ist nicht angesprungen. Die Batteriespannung war schon wieder auf unter 12V gefallen, also über Nacht wieder aufgeladen.
Heute hat ein erneuter Versuch nur das „Klacken“ erzeugt. Immer wieder mit dem Gummihammer leicht gegen den Anlasser geschlagen. Dann hat sich der Anlasser gedreht – aber es hörte sich an, als wenn das Ritzel über die Schwungscheibe rutscht…es „knarzt“.
Frage:
Was kann ich prüfen, einstellen etc. in Bezug auf den Anlasser? Was muss man beachten, wenn man den Anlasser demontiert? Natürlich ist bei meiner Dieselpumpen Arie auch Diesel über das Anlassergehäuse gelaufen, aber der muss doch dicht sein!
Leicht gefrustet bin ich für Anregungen sehr dankbar…
Viele Grüße aus dem Norden
Björn
ich habe ein neues Problem mit dem Anlasser bei meinem MF130. Neuerdings knackt er nur noch bzw. lässt sich zu einem „knarzen“ überreden.
Die konkrete Problembeschreibung kommt im nächsten Absatz, zunächst ein kleiner Zwischenstand von meinem Geburtstagsgeschenk April 2021. Wie sich jetzt herausgestellt hat, muß der Trecker viele Jahre im Freien gestanden haben. Ich konnte mit Hilfe dieses Forums die Hydraulik wieder zum Leben erwecken (viel Wasser im Öl). Dann habe ich den linken Achstrichter demontieren müssen, weil Öl im Gehäuse war. Die Bremsscheibe hat allen Versuchen widerstanden, sich von der Steckachse zu lösen. Brenner und Schläge beendeten dann ihr Leben und mit ihren letzten Atemzügen konnte sie sich doch von der Verzahnung lösen. Die WDR’s erneuert, die Steckachse an den Dichtsitzen mit Speedy Sleeve Buchsen versehen. Bremsautomaten nur mit maschinellen Eingriff wieder gangbar machen können. Das festsitzende Handgas am Lenkrad konnte auch erst mit dem Brenner überredet werden sich wieder zu bewegen. Es wurden Rostlöcher im Kotflügel geschweißt und lackiert. Batterie wurde nicht geladen, die Drehstromlichtmaschine hatte einen defekten Regler. Dann auch erst herausgefunden, dass man manuell mit einem Schalter die Erregerspannung kurz auflegen muss
. Am zweiten Weihnachttag nun endlich eine kleine Ausfahrt bei strahlenden Sonnenschein und Minusgraden auf einem gefrorenen Feld probiert. Was macht das Spaß, wenn……man nicht liegen bleibt! Ist während der Fahrt abgestorben! Mit Mühe zurück in die Scheune Fehler suchen. Im Forum quer gelesen, wahrscheinlich Dieselpumpe – Mebrane defekt…..Neue bestellt. Der Einbau hat alleine viele Stunden und Nerven gekostet (Trick ist, mit einem Draht den Hebel über den Stößel zu heben ), dabei mit dem Diesel rumgesaut wie in meinem ganzen Leben noch nicht. Auch die Schläuche mit den Anschlüssen waren vom Vorbesitzer irgendwie hingepfuscht. In der Not habe ich die weiter benutzt, womit ich meine neue Membranpumpe gleich wieder gesprengt haben. Also neue Membrane in alte Pumpe eingebaut. Natürlich war das NICHT der Fehler…. Auflösung: Vom Tank ging direkt ein Schlauch zur Pumpe – wann immer ich den abgezogen habe, kam ein Schwall Diesel aus dem Schlauch, also schnell abklemmen…ABER, vor dem Tankauslass zum Schlauch hin hatte sich Dreck abgesetzt! Tropfenweise kam der Diesel noch durch, so dass sich der Schlauch immer langsam gefüllt hatte, es strömte jedoch nicht! Das habe ich erst bemerkt, wie ich in der letzten Not den Diesel ablassen wollte! Allein dieser doofe Fehler hat eine ganze Woche beansprucht!Nach einer längeren Pause wollte ich gestern nun den MF130 aus der Scheune fahren. Bisher sprang er nach dem „vorglühen ca. 20sec“ und zwei bis drei längeren Startversuchen irgendwann an. Gestern hat der Anlasser etwa 10 sec normal gearbeitet. Dann habe ich unterbrochen. Beim erneuten Versuch kam nur ein „Klack“. Mit dem Gummihammer wurde der Anlasser von mir leicht bearbeitet. Ein weiterer Anlassversuch ging normal, aber der MF ist nicht angesprungen. Die Batteriespannung war schon wieder auf unter 12V gefallen, also über Nacht wieder aufgeladen.
Heute hat ein erneuter Versuch nur das „Klacken“ erzeugt. Immer wieder mit dem Gummihammer leicht gegen den Anlasser geschlagen. Dann hat sich der Anlasser gedreht – aber es hörte sich an, als wenn das Ritzel über die Schwungscheibe rutscht…es „knarzt“.
Frage:
Was kann ich prüfen, einstellen etc. in Bezug auf den Anlasser? Was muss man beachten, wenn man den Anlasser demontiert? Natürlich ist bei meiner Dieselpumpen Arie auch Diesel über das Anlassergehäuse gelaufen, aber der muss doch dicht sein!
Leicht gefrustet bin ich für Anregungen sehr dankbar…
Viele Grüße aus dem Norden
Björn
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