MF TEA 20 Öldruckleitung Verlauf zum Öldruckmanometer

[MF TEA 20 1954]

Hallo und Moin Moin,

ich wollte eine neue Kupfer Oldruckleitung vom Motorblock bis zum Öldruckmanometer verlegen. Hat jemand evtl. ein Bild für Mich, wie man das optimalerweise verlegen könnte.

Danke im voraus schon mal.

Beste Grüße

Marco

 

[Pet20]

Hallo Marco,

ich habe selbst erst meinen 54´ger TEA20 restauriert, bis auf ein paar Kleinigkeiten bin ich fast fertig.

Von der Ölleitung habe ich Dir einige Bilder gemacht. Die Leitung führt um den Anlasser, gerade unter der Batterie und dann senkrecht hinterm Amaturenbrett nach oben.

Wenn du weitere Fragen hast , kann ich dir gerne weiterhelfen.

Gruß Peter

 

[MF TEA 20 1954]

Moin Peter,

Danke für die tollen Bilder, damit lässt sich arbeiten. Ich habe das jetzt ähnlich gemacht, jedoch zu viel "Rohr" zwischen Batteriekasten uns Anzeige. Das werde ich jetzt vorsichtig ändern. Hast Du zum Biegen der Leitung Werkzeug gehabt, oder mit Handkraft.

Beste Grüße

Marco

 

[Pet20]

Hallo Marco,

Leitung läßt sich gut von Hand biegen. (aber nicht zu kleine Radien).

Gruß Peter

 

[MF TEA 20 1954]

Hey Peter,

welchen Lack hast du verwendet? Mein Verkäufer hat mir die Farbe "Stoneleigh Grey" mitgegeben. 
Hast du den Fergy komplett vom Lack befreit und dann grundiert/Lackiert?

Wie hast du das mit dem Nummernschild geregelt?

Hast Du evtl. auch eine Beifahrer Sitzbank gebaut? Ich muss noch mal eine bauen, damit ich meine bessere Hälfte mitnehmen kann .

Gruß Marco

 

[Pet20]

Hallo Marcus,

ich habe meinen Fergy komplett entlackt weil er vom Vorbesitzer in einer falschen Farbe lackiert war ( viel schweißtreibende Arbeit)



grundiert wurde das Ganze mit Brantho-Korrux, läßt sich gut spritzen und hat den Vorteil: Du brauchst diese Grundierung nicht mehr anschleifen und kannst nach dem Trocknen gleich drüber lackieren

verwendeten Kunstharzlack siehe Foto:



Zum Kennzeichen: Die Beleuchtung meines Fergys entspricht dem Lucas Tractor Lighting Set No.302 ( mal googeln, man findet nur wenige Fotos oder Bilder von dieser Originalbeleuchtung), das von Lucas als Option für Ferguson und andere Marken irgendwann um 1953-54 gebaut wurde und zu diesem Traktor besser passt als die sonst verwendeten Hella-Leuchten, da authentisch. Dieses Set beinhaltet auch einen Platz fürs Kennzeichen mit Beleuchtung.

vorläufiges Bild:

 

[Pet20]

Hallo Markus,

hier noch zwei Fotos eines alten englischen MF mit dieser Beleuchtung



schön, was!!

 

[MF TEA 20 1954]

Moin Peter,

Danke für die tollen Bilder, damit lässt sich arbeiten. Ich habe das jetzt ähnlich gemacht, jedoch zu viel "Rohr" zwischen Batteriekasten uns Anzeige. Das werde ich jetzt vorsichtig ändern. Hast Du zum Biegen der Leitung Werkzeug gehabt, oder mit Handkraft.

Beste Grüße

Marco

 

[MF TEA 20 1954]

Hallo Peter,

ich habe die Ölleitung super und Spannungsfrei verlegen können!
Danke für die Bilder von deinem TEA, sieht sehr gut aus. Die "Lucas-Beleuchtung" hatte ich nicht auf dem Schirm,naja man kann nicht alles haben. Heute ist jeder Fergy ein Unikat und individuell gestaltet.

Hast du den Motor auch zerlegt, oder alles so am Laufen gelassen.

Ich muss mich dann jetzt auf die Tüvabnahme vorbereiten.  

Steht bei Dir eine erkennbare eingestanzte Nummer auf dem Getriebeblock? Ich habe nur das originale Typenschild am Lenkrad.

Beste Grüße

Marco

 

[Pet20]

Hallo Marco,

als ich meinen Fergy kaufte hatte der Motor schon neue Kolben, Ventile und Ventilfedern. Ich selber habe noch die Ölpumpe und die Steuerkette samt Ritzel und die Fliehkraftregelung erneuert ( große Verschleißspuren).

Die Fahrgestellnummer befindet sich links am Getriebeblock:



Schau mal nach vielleicht ist sie unter der Farbe verschwunden, viel Glück beim suchen

Gruß

Peter

 

[--ali--]

Hallo,

bei meinem  TEA ist die FIN oben auf dem Getriebeblock ( wo das Heck angeflanscht ist).

Gruß

Thomas

 

[MF TEA 20 1954]

Hallo und Moin Moin,

ich habe nun die Öldruckleitung gut verlegt bekommen. 
Nun habe ich noch mal folgende Frage, zur "Hohlschraube ", die in den Motorblock geschraubt wird.

Die Schraube war KEINE Hohlschraube, sondern eine Schraube aus Vollmaterial, die aussieht, als wenn die am Ende schräg abgefeilt wurde. Das sieht aber professionell aus, also nicht unbedingt gebastelt.

Orginal gibt es ja Hohlschrauben, in diversen Shops, hier aber mit Bezeichnung TEF. 
Kann mir jemand sagen, was jetzt Orginal ist, oder gebastelt und hat die Schraube Einfluss auf den Öldruck.

Wie schaut die "Hohlschraube " bei Euch aus.

Danke schon mal im voraus

Beste Grüße

Marco