MF 165 - Ladekontrolleuchte

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D

d439

Gast
hallo
das mit der lima habe ich hinbekommen glaub ich.

jetzt habe ich an der batterie 13,8 v wenn der motor läuft aber die kontrolleuchte geht nicht aus.

woran liegt das?

mfg
 
Hallo d439,
ich weiß ja nicht,was du für einen 165 hast,aber nach meinem Kenntnisstand hat der gar keine Ladekontrolle sondern ein Amperemeter.
Gruß +Matthes+
 
Hallo Matthes,

vielleicht hat er nur eine Kontrollleuchte nachgerüstet. So jetzt versuche ich mal zu helfen.
Wir hatten das gleiche Problem bei unseren MF´s, die wir auf Drehstrom-Lima´s umgerüstet haben. Scheinbar ist die Drehzahl zu niedrig um den Strom zu erregen.
Wir haben einfach einen Taster eingebaut, der bei betätigen Strom von der Batterie (Plus-Pol) an die Klemme 61 (Kontrolleuchtenanschluss an der Lima) gibt. Dann geht die Kontrollleuchte aus und die Lima lädt die Batterie, was sie vorher garantiert nicht macht.
Und zum Thema Amperemeter : Ich finde es sinnvoller ein Voltmeter (gibts auch von MF mit 50 mm Durchmesser , d.h. es passt in die vorhandene Öffnung) zu installieren. Dann sieht man schön die Spannung, die übrigens nach dem vorgenannten Erregen direkt auf 14,8 Volt steigt.
MFG
 
Hallo MF35X,
es ist halt leider das Problem,was hier öfter auftaucht:Input+Putput=Output. Pitypoint hat so ein herrliches Bild dazu.
Auch ich vermute,daß es sich bei der Lichtmaschine "mit eingebautem Regler" um eine Drehstromlichtmaschine handelt.Wir wissen es aber nicht!
Vielleicht ist ein Spannungsmesser besser als ein Strommesser.Aber auch der Strommesser sagt aus,ob ein Ladestrom zur Batterie fließt oder nicht.Die genaue Stromstärke bleibt bei der rot/grün Einteilung leider offen.
Daher meine Frage,auch noch mal an d439:
Hat der 165 ein Amperemeter?
Der Hintergrund meiner Frage:
Es gab eine Serie,meines Wissens die letzten der 100er,die hatten eine einzelne,grüne Kontrolleuchte im Amaturenbrett.Diese hat aber nur angezeigt,daß die "Zündung" eingeschaltet ist.Hatte mit der Version des verbauten Zünd-Vorglüh-Start-Schlosses zu tun.Diese grüne Leuchte ist eben KEINE Ladekontrolle und brennt auch bei laufendem Motor weiter.

Gruß +Matthes+

P.S.Die Signatur eines Forumsmitglieds,die ich einfach nur Klasse finde:
Schaffen wir das?
JO wir schaffen das
 
hallo
vielen dank erstmal für die vorschläge

nein er hat kein amperemeter nur die kontrolleuchte.

kann es denn sein das ich den anschluss w und d+ zusammen an die kontrolleuchte führen muss?
mfg
 
Hallo d439,
okay,kein Amperemeter.Was wir immer noch nicht wissen:Wie wars vor deiner Erneuerung?
Ist die "Neue" eine Gleichstrom- oder Drehstromlima????

Gruß +Matthes+
 
Hallo d439,
sorry,wieder zu schnell geklickt.
Kannst du ein Bild von deinem Armaturenbrett einstellen?
Gruß +Matthes+
 
hi

erstmal vielen dank für deine hilfe

vorher sah die lichtmaschine genauso aus nur mit seperaten regler und der regler war defekt, da habe ich diese lima mit integrierten regler gekauft.

ich glaub es ist eine drehstrom lima siehe bild.

habe leider keine digital kamera um bild zu machen sorry
 
http://www.alanko.de/images/product_images/popup_images/489_0.jpg
 
hi
ja is ja nett , mich auf sowas hinzuweisen aber es hilft mir bei diesem problem nicht wirklich weiter.

aber diese lima war doch auch für den perkins a4.236 und dann mal hier zehn euro da zwanzig oder fünfzig und das bei jedem bauteil da müsste ich ja im lotto gewonnen haben. lach

aber trotzdem vielen dank
mfg
 
Es kommt halt darauf an, was Du mit dem Schlepper machst. Soll heißen, was der elektrischen Anlage abverlangt wird. Wir brauchen z.B. eine starke Lima, weil wir im Herbst und Winter auf mehrere Arbeitsscheinwerfer angewiesen sind. Für díe originale Elektrik reicht jede Drehstrom-Lima vollkommen aus.

VG
 
Hallo d439

Bitte meinen Beitrag nicht als Kritik oder Tadel bewerten. Wir bauen ja hier im Prinzip eine Wissensdatenbank die anderen helfen sollen die suche nach Informationen zu erleichtern...
26.gif


Welchen MF 165 fährst du? mit Perkins 4.203 oder 4.212?

Wenn du mit 4.212 fährst kannst du auch ein 4.236 LiMa einbauen... es ist im Prinzip der gleiche Motor mit weniger Hubraum, Block, Kopf und Aggregate sind ident.
 
hi ja is ein 4.212

ne das mit der kritik is schon in ordnung.

der schlepper wird nich viel eingesetzt nur zum wiesen schleifen und mistfahren.
hält sich also in grenzen was den strom bedarf angeht.

aber ich glaube es ist wirklich so das die kontrolleuchte für die zündung da ist, weil ich habe beim abnehmen des amaturenbretts das amperemeter gefunden.

es hing verkabelt und funktionsbereit unter der dem blech und der vorbesitzer muss es ausgebaut und die blende auf die bohrung gestezt haben,warum auch immer.
jetzt ist es so wenn man gas gibt steigt das amperemeter im grünen bereich an.
müsste ja okay sein oder??

mfg
 
Hallo d439,
immer wieder erstaunlich,was es alles so gibt.
"Amperemeter gefunden".Was sich der Vorbesitzer wohl dabei gedacht hat.Jedoch:In meiner Lehrzeit (vor 50 Jahren)hielt sich hartnäckig die Geschichte,daß der Fahrer eines VW Käfers ein Heftpflaster übers Armaturenbrett geklebt hat,weil ihn die rote Lampe (fehlender Öldruck) gestört hat.Das Problem hatte sich dann aber schnell von selbst erledigt,=Motortotalschaden.

Wenn das Amperemeter bei steigender Drehzahl in den grünen Bereich geht,fließt auch ein Ladestrom.Scheint also in Ordnung zu sein.

Gruß +Matthes+
 
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