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MF135-tef
Gast
Guten Tag zusammen.
Weil verschiedene Gebrechen unserer MFdie Notwendigkeit einer Überholung immer wahrscheinlicher werden ließen,verfolge ich dieses
tolleForum nun schon bestimmt eineinhalb Jahre und jetzt ist es so weit.
Die letzen Jahre war es beim 135 schon so, dass im Sommer bei starker Beanspruchung Kühlwasser in geringer Menge wohl vom Zylinderkopf über
der ESP nach aussen trat und die Drehzahl absackte.Auch der Öldruck, aber das ist ein anderes Thema.
Ein früher moderates unregelmäßiges Klackern der Ventile ( evtl. eines Zyl.) ist jetzt stärker geworden. Leistung ist noch voll vorhanden,
kein blauer Rauch aus dem Auspuff bei Volllast, auch bei Bergabfahrt ist mir nichts aufgefallen.
Nun war es vor kurzem so, dass ich beim Anhängerziehen bergauf ohne zurückschalten nach etwa 1 Minute eine blaue Fahne hinter mir herzog, so
dass die ganze Böschung eingenebelt war. Nach dem Anhalten kam blauer Rauch aus dem Entlüftungsrohr vorne rechts beim Kühler, kann aber auch
sein dass es sonst auch noch wo rechts am Motor rausgeraucht hat. Hat dann auch wieder schnell aufgehört.
Wie würdet ihr jetzt vorgehen ?
Haben mittlerweile Tank und Ventildeckel entfernt, sieht aber noch ganz gut drunter aus. Keine Ablagerungen erkennbar, Ventilschäfte (durch
die Federn betrachtet) nicht verbrannt o.ä.
Kann ihn im Moment noch mit dem Rest Diesel in den Filtern laufen lassen, dabei keine Auffälligkeiten erkennbar am ventiltrieb. Mir ist aber
aufgefallen, dass kein Schmieröl von den Kipphebeln abtropft, ist das normal? Wie werden die Ventilschäfte geschmiert?
Meine Fragen:
Was sollte jetzt alles erneuert/repariert werden? Was sollte ich noch machen, bevor ich weiter zerlege? Nur mal mit Ventileinstellen
versuchen wird wohl nicht reichen. Kompressionsdruck noch mal messen? Welches Fabrikat taugt da was, müsste mir eins besorgen.
Ich freue mich auf brauchbare Beiträge
Vielen Dank
Franz
Weil verschiedene Gebrechen unserer MFdie Notwendigkeit einer Überholung immer wahrscheinlicher werden ließen,verfolge ich dieses
tolleForum nun schon bestimmt eineinhalb Jahre und jetzt ist es so weit.
Die letzen Jahre war es beim 135 schon so, dass im Sommer bei starker Beanspruchung Kühlwasser in geringer Menge wohl vom Zylinderkopf über
der ESP nach aussen trat und die Drehzahl absackte.Auch der Öldruck, aber das ist ein anderes Thema.
Ein früher moderates unregelmäßiges Klackern der Ventile ( evtl. eines Zyl.) ist jetzt stärker geworden. Leistung ist noch voll vorhanden,
kein blauer Rauch aus dem Auspuff bei Volllast, auch bei Bergabfahrt ist mir nichts aufgefallen.
Nun war es vor kurzem so, dass ich beim Anhängerziehen bergauf ohne zurückschalten nach etwa 1 Minute eine blaue Fahne hinter mir herzog, so
dass die ganze Böschung eingenebelt war. Nach dem Anhalten kam blauer Rauch aus dem Entlüftungsrohr vorne rechts beim Kühler, kann aber auch
sein dass es sonst auch noch wo rechts am Motor rausgeraucht hat. Hat dann auch wieder schnell aufgehört.
Wie würdet ihr jetzt vorgehen ?
Haben mittlerweile Tank und Ventildeckel entfernt, sieht aber noch ganz gut drunter aus. Keine Ablagerungen erkennbar, Ventilschäfte (durch
die Federn betrachtet) nicht verbrannt o.ä.
Kann ihn im Moment noch mit dem Rest Diesel in den Filtern laufen lassen, dabei keine Auffälligkeiten erkennbar am ventiltrieb. Mir ist aber
aufgefallen, dass kein Schmieröl von den Kipphebeln abtropft, ist das normal? Wie werden die Ventilschäfte geschmiert?
Meine Fragen:
Was sollte jetzt alles erneuert/repariert werden? Was sollte ich noch machen, bevor ich weiter zerlege? Nur mal mit Ventileinstellen
versuchen wird wohl nicht reichen. Kompressionsdruck noch mal messen? Welches Fabrikat taugt da was, müsste mir eins besorgen.
Ich freue mich auf brauchbare Beiträge
Vielen Dank
Franz
