Kurbelgehäuseentlüftung MF65

[hometown]

Hallo!

Nachdem mein MF65 MK1 heute nun endlich gelaufen ist, habe ich festgestellt, dass aus der Kurbelgehäuseentlüftung kein merklicher Druck (Abgas) entweicht, jedoch Öl tropft. 

Wenn ich mir anschaue, wo die Entlüftung angebracht ist, wundert mich das ehrlich gesagt auch nicht - es ist einfach eine Bohrung im Gehäuse der Steuerung. Ich hoffe ja schon, dass die Steuerung ölgeschmiert ist und dort ordentlich Öl umläuft... So gesehen, ist es ja eigentlich weder verwunderlich, noch zu vermeiden, dass da dann auch zu einer Öffnung - in dem Fall "die Entlüftung" Öl austritt !? Wie seht Ihr das?  Und vor allem - warum ist das Gehäuse der Steuerung "entlüftet" ??? Ich kenne das ja von den italienischen MF so, dass der Anschluß am Ventildeckel ist! Macht das nicht mehr Sinn? Gerade beim MF65 MK1 dessen Perkins 4.192 ja keine Ventilschaftdichtungen hat - da müsste sich doch recht einfach Abgas unter dem Ventildeckel ansammeln, oder stehe ich auf dem Schlauch??

Danke!!

Grüße hometown 

 

[135]

Hallo,

beim AD3.152, der ja die Entlüftung am Ventildeckel hat, habe ich , nachdem die Tropfen auf neu gepflasterten Flächen nicht gut ankamen, ein Stück Hydraulikrohr gebogen und die Entlüftung in das Ansaugrohr geführt, funktioniert tadellos und keine Tropfen mehr. Den Motor vom 65 kenne ich leider nicht, über Funktion oder Sinnhaftigkeit der verbauten Entlüftung kann ich deshalb keine Aussage treffen.

Gruß Tom

 

[cf_84]

Normalerweise ist die KG-Entlüftung auch nicht einfach ein "Loch im Gehäuse"...

Beim A3.152 sitzt im Ventildeckel noch eine Abdeckung vor der Öffnung, sodass dort eigentlich nur Ölnebel rein kann. Zumindest ist ausgeschlossen, dass ablaufendes Öl vom Deckel reingedrückt wird.

Ansonsten ist so eine KG-Entlüftung auch nicht so ganz trivial, denn ein gewisser Ölnebel muss mit ausgebracht werden, damit im Rohr innen durch Kondensation der Schmutz nach unten ausgewaschen wird.

Bei meinem A3.152 ist unter der Entlüftung nur eine ganz leichte Ölbenetzung am Vorderachsträger zu sehen. Nur so viel, dass der normale Staub vom Fahren das Öl bindet, da tropft also nichts (besser gesagt nichts mehr, seit der Motorrevision ;-) )

Heute ist standard, dass die KG-Entlüftung in den Ansaugtrakt geht. Man hat sich das aber anscheinend früher nicht getraut, da man die Entlüftung einerseits als Bewertungskriterium für den Motorverschleißzustand gebraucht hat und andererseits bei einem Dieselmotor, der nur über die Einspritzmenge gesteuert wird, das Risiko des Durchgehens besteht, wenn zu viel Öl (unbemerkt) über die KG-Entlüftung geblasen wird. Führt man die KG-Entlüftung in den Ansaugtrakt, sollte einem bewusst sein, was das in dem Zusammenhang bedeutet.

Gruß Christian

Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx