S
-Schwaeble-
Gast
Hallo Ronald,
ja woher kenn ich das nur.
Man fängt an einer kleine Baustelle an und es macht "PLING" und du hast eine riesen Baustelle.
Ich hab mal den Fehler gemacht einen Deutz anzulangen, egal wo man an dem Karren eine Schraube öffnete, es kam ein Wunderwerk raus.
Bestes waren die festgeschweißten Radlagereinstellschrauben der VA wie auch die von einer Fachwerkstatt reparierte defekte Kupplung bei der man Hohlwelle und Innenwelle verschweißt hat um alles über die zweite Kupplungsstufe zu kupplen da der Rest zu weit verschlissen war.
Und dann geht es mit Teilebeschaffung los, damals eine brauchbare Hohlwelle für ein ZF A216 zu bekommen war ein 6er im Lotto.
Was mich immer so ankotzt ist wenn Hinz & Kunz ohne Ahnung irgendwo rumpfuschen oder wenn Reparaturen nur provisorisch bzw. sparsam ausgeführt werden.
Wenn am Differential der WeDi links hin ist, dann wechselt man rechts auch gleich mit da der genauso alt ist.
Wenn links die Bremsbeläge runter sind dann kommen rechts auch gleich neue drauf.
Das beste Beispiel war ein Bekannter von mir, hat nen kleinen Blechbetscher Deutz (F1L514). Man hat als die Kupplung probleme machte nur die Belagsscheibe getauscht, auf meinen Rat damals gleich Wedi‘s, Kupplungsfedern und Ausrücklager mit zu tauschen gabs nur ein "Wieso, das ist doch noch gut".
Inzwischen hat er ihn weiter vier oder warens jetzt schon fünf mal auseinander gezogen. Einmal gscheid gemacht und man hätte insgesammt niedrigere Kosten und weniger Arbeit gehabt.
Grüße
Josef
ja woher kenn ich das nur.
Man fängt an einer kleine Baustelle an und es macht "PLING" und du hast eine riesen Baustelle.
Ich hab mal den Fehler gemacht einen Deutz anzulangen, egal wo man an dem Karren eine Schraube öffnete, es kam ein Wunderwerk raus.
Bestes waren die festgeschweißten Radlagereinstellschrauben der VA wie auch die von einer Fachwerkstatt reparierte defekte Kupplung bei der man Hohlwelle und Innenwelle verschweißt hat um alles über die zweite Kupplungsstufe zu kupplen da der Rest zu weit verschlissen war.
Und dann geht es mit Teilebeschaffung los, damals eine brauchbare Hohlwelle für ein ZF A216 zu bekommen war ein 6er im Lotto.
Was mich immer so ankotzt ist wenn Hinz & Kunz ohne Ahnung irgendwo rumpfuschen oder wenn Reparaturen nur provisorisch bzw. sparsam ausgeführt werden.
Wenn am Differential der WeDi links hin ist, dann wechselt man rechts auch gleich mit da der genauso alt ist.
Wenn links die Bremsbeläge runter sind dann kommen rechts auch gleich neue drauf.
Das beste Beispiel war ein Bekannter von mir, hat nen kleinen Blechbetscher Deutz (F1L514). Man hat als die Kupplung probleme machte nur die Belagsscheibe getauscht, auf meinen Rat damals gleich Wedi‘s, Kupplungsfedern und Ausrücklager mit zu tauschen gabs nur ein "Wieso, das ist doch noch gut".
Inzwischen hat er ihn weiter vier oder warens jetzt schon fünf mal auseinander gezogen. Einmal gscheid gemacht und man hätte insgesammt niedrigere Kosten und weniger Arbeit gehabt.
Grüße
Josef
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