Hallo zusammen,
vor über einem Jahr kaufte ich mir ja einen MF135 in zwar technisch gutem Zustand jedoch war schon beim Kauf mir bekannt das einiges gemacht werden muss.
So war gleich von vornherein klar das Kupplung und Bremsen überholt werden müssen. Gerade die Bremsen sind grottenmind, da bremst sogar der Kramer K12 noch besser (und da wäre ein Anker sinnvoll).
Eingendlich wollte ich im Sommer des letzten Jahres anfangen, da es mich aber gesundheitlich etwas auser Bahn geworfen hat und dann am Kramer sich die Kupplung über ein drei-viertel Jahr zog bis ich alle Ersatzteile da hatte geht es erst jetzt los mim MF.
In diesem Thread will ich ein paar Bildchen und Berichte über meine Arbeiten abgeben.
Also fangen wir vorne an.
Zuerst musste der Schlotter seinen Heimstellplatz räumen und ins Außenlager umziehen.
Und der MF konnte zuhause einen Stellplatz belegen.
Dann wurde am Samstag etwas Zeit investiert und alles lästige (Menschenverdrückbügel, Dach, Frontscheibe, Kotflügel, Haube und Tank) demontiert. Was mich sehr verwunderte ist das alle Schrauben problemlos auf gingen und alles irgendwo durchdacht gebaut ist. Am Samstag Abend sah er dann so aus:
Über Nacht so:
Gestern Abend noch den ganzen Dreck etwas entfernt und eine provisorische Dieselversorgung hergestellt. Wie gut das noch ein paar Meter Schlauch (der sogar auf die tollen Leitungen passte) und ein alter Tank von einem Lombardini Motor im Fundus (das wohlgefüllte und nicht sortierte Teilelager) sich finden ließen und auf anhieb passten. Der Tank wurde noch schnell mit einem Gummiexpander gesichert, nicht das er sich bei rassanter Fahrt nicht halten kann.
Die Provisorische Dieselversorgung ist notwendig da er am Freitag nochmals kurz laufen muss um auf den Autotransportanhänger verladen zu werden. Eigendlich wollte ich ja auch noch das Amaturenbrett und den Blechrest zwischen Motor und Lenkgetriebe abbauen aber das Lenkrad sitzt so fest das ich das mit meinem Abzieher nicht runterbekommen habe und zum Verladen brauch ich‘s noch sonst hätt ich‘s schon zusammengeschnitten.
Kupplung und Bremsen lasse ich eine ehemalige MF Werkstatt machen da mir das zur Zeit zu meinen anderen Baustellen zu viel wird und ich beim Wimmer weiß wie er schafft.
Nebenbei wird die Teilebeschaffung forciert, die Kotflügel können gleich elektrifiziert werden, der Tankgeber instandgesetzt werden u.s.w.
Ach ja, die Garage wo der Schlotter drinstände ist auch mit MF belegt:
Ach ja, nebenbei, ein kleiner Anhänger (eigendlich nur für Treffen als Verpflegungstransporter gedacht) eignet sich wunderbar als Verdeckträger.
Grüße
Josef
vor über einem Jahr kaufte ich mir ja einen MF135 in zwar technisch gutem Zustand jedoch war schon beim Kauf mir bekannt das einiges gemacht werden muss.
So war gleich von vornherein klar das Kupplung und Bremsen überholt werden müssen. Gerade die Bremsen sind grottenmind, da bremst sogar der Kramer K12 noch besser (und da wäre ein Anker sinnvoll).
Eingendlich wollte ich im Sommer des letzten Jahres anfangen, da es mich aber gesundheitlich etwas auser Bahn geworfen hat und dann am Kramer sich die Kupplung über ein drei-viertel Jahr zog bis ich alle Ersatzteile da hatte geht es erst jetzt los mim MF.
In diesem Thread will ich ein paar Bildchen und Berichte über meine Arbeiten abgeben.
Also fangen wir vorne an.
Zuerst musste der Schlotter seinen Heimstellplatz räumen und ins Außenlager umziehen.
Und der MF konnte zuhause einen Stellplatz belegen.
Dann wurde am Samstag etwas Zeit investiert und alles lästige (Menschenverdrückbügel, Dach, Frontscheibe, Kotflügel, Haube und Tank) demontiert. Was mich sehr verwunderte ist das alle Schrauben problemlos auf gingen und alles irgendwo durchdacht gebaut ist. Am Samstag Abend sah er dann so aus:
Über Nacht so:
Gestern Abend noch den ganzen Dreck etwas entfernt und eine provisorische Dieselversorgung hergestellt. Wie gut das noch ein paar Meter Schlauch (der sogar auf die tollen Leitungen passte) und ein alter Tank von einem Lombardini Motor im Fundus (das wohlgefüllte und nicht sortierte Teilelager) sich finden ließen und auf anhieb passten. Der Tank wurde noch schnell mit einem Gummiexpander gesichert, nicht das er sich bei rassanter Fahrt nicht halten kann.
Die Provisorische Dieselversorgung ist notwendig da er am Freitag nochmals kurz laufen muss um auf den Autotransportanhänger verladen zu werden. Eigendlich wollte ich ja auch noch das Amaturenbrett und den Blechrest zwischen Motor und Lenkgetriebe abbauen aber das Lenkrad sitzt so fest das ich das mit meinem Abzieher nicht runterbekommen habe und zum Verladen brauch ich‘s noch sonst hätt ich‘s schon zusammengeschnitten.
Kupplung und Bremsen lasse ich eine ehemalige MF Werkstatt machen da mir das zur Zeit zu meinen anderen Baustellen zu viel wird und ich beim Wimmer weiß wie er schafft.
Nebenbei wird die Teilebeschaffung forciert, die Kotflügel können gleich elektrifiziert werden, der Tankgeber instandgesetzt werden u.s.w.
Ach ja, die Garage wo der Schlotter drinstände ist auch mit MF belegt:
Ach ja, nebenbei, ein kleiner Anhänger (eigendlich nur für Treffen als Verpflegungstransporter gedacht) eignet sich wunderbar als Verdeckträger.
Grüße
Josef
