Hilfe mein Motor Raucht

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Oldie 13

Gast
Habe mir gerade einen MF 35 3zyl. zugelegt der aber sehr stark aus der Kurbelgehäuseendlüftung Raucht (hellblauer Qualm).
Gibt es da eine Kostengünstige Lösung, oder ist der Motor Hinn..

MFG.
 
Die kostengünstigste Lösung ist ihn zu fahren solange er noch läuft! Wieviel Stunden hat das gute Stück denn hinter sich?

mfg.
 
Hallo Oldie 13,

der Motor ist nicht ganz hinüber, wenn er in das Kurbelgehäuse bläst.

Da helfen neue Kolben und Laufbuchsen, dann dürfte es vorbei sein.

Im Augenblick geht halt ein Teil des Verbrennungsdruck am Kolben vorbei und kommt zur Kurbelgehäuseentlüftung raus.

Gruß
Peter

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Geht nicht, gibts nicht - Entweder Du willst nicht oder Du kannst nicht !
Wie es dazu kam: [url=http://docs.google.com/Doc?id=dg55prxh_0d823nzdg&hl=en]docs.google.com/Doc?id=dg55prxh_0d823nzdg&hl=en[/url][/url]
Restauration: [url=http://tinyurl.com/bj6qfl]tinyurl.com/bj6qfl
 
Zum ersten . Kann ich nicht sagen weil die Tachowelle kaput ist.

Zum Zweiten. Werde den Motor überholen müssen. Trodsdem Danke.
MFG Peter
 
teu35.gif
Habe das Problem enddeckt.
Kaputte Kopfdichtung und ausgeschlagene Ventielführungen.
Motor Läuft jetz wieder ohne zu Qualmen
 
Hi,

ich hab ein kleines, technisches Verständniss Problem - bin aber lernfähig:

Wieso bläst er aus der Kurbelgehäuseendlüftung bei kaputter Kopfdichtung und ausgeschlagene Ventielführungen?
Er müßte doch dann eher aus dem Kühler blasen?
49.gif


Gruß
Peter

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Shop: www.ferguson-te.de
 
Hatten das selbe Problem bei einem 23C 4Zylinder. Haben einen kompletten Rep.-Satz gekauft und beim Zerlegen auch "nur" eine kaputte Kopfdichtung gefunden. Kolben Ringe und Schaft waren eigentlich noch Ok. Haben aber dann doch alles getauscht.
Grüße Peter
 
an pitypoint:

wenn die Ventilführungen ausgeschlagen sind dann schließen die Ventile nichtmehr richtig und der Verbrennungsüberdruck drückt sich durch das halbgeschlossene Ventil, am Ventilschaft bis in den Zylinderkopf und von dort aus über die Ölrücklaufkanäle ins Kurbelgehäuse.

mfg.
 
Hallo Rote-Goettin-Fahrer,

bei kaputten Kolbenringen wäre mir das klar.

Wie Du das Schilderst, ist das dann auch klar.

Sorry für meine Inkompetenz.

Gruß und Dank

Peter

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Nachdem ich den Zylinderkopf abgeschraubt habe, habe ich gesehen das die Kopfdichtung auf der seite wo die Stösselstangen laufen ca. 1 cm breit wggebrand war und somit die Kompression in das Kurbelgehause gedrückt wurde. Bei den Ventielen wahren schon richtige verschleißspuhren zu erkennen (Eingelaufen) und die abgase konnten auch nach oben entweichen. Deswegen warscheinlich auch die ablagerrungen bei den Ventielfedern.
Neue Führungen und Ventiele ( alles relativ günstig direckt vom Händler) und ne neue Kopfdichtung und er läuft wieder wie Geschmiert und ohne zu Qualmen.:-)
 
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