L
landbastler
Gast
Auf Grund der Hitze leckt plötzlich das Getriebe des MF65R meines Nachbarn. Er findet aber keine Einfüllschraube. Könnt Ihr da helfen ?
Gruß
landbastler
Gruß
landbastler
L
landbastler
Gast
Hallo mdf1976,
links, wenn ich auf dem Traktor sitze ?
Gruß
landbastler
links, wenn ich auf dem Traktor sitze ?
Gruß
landbastler
H
hometown
Gast
ja links, wenn du drauf sitzt - direkt neben dem langen Schalthebel...
L
landbastler
Gast
Hallo mdf1976,
mein Nachbar meint der Traktor hätte 2 Getriebegehäuse. Er hätte gehört in den Traktor kämen 2x 20l Getriebeöl. Die Schraube neben dem Schaltknüppel sei für den Getriebeteil der direkt von der Kupplung angesteuert wird.
Gruß
landbastler
mein Nachbar meint der Traktor hätte 2 Getriebegehäuse. Er hätte gehört in den Traktor kämen 2x 20l Getriebeöl. Die Schraube neben dem Schaltknüppel sei für den Getriebeteil der direkt von der Kupplung angesteuert wird.
Gruß
landbastler
H
hometown
Gast
Ach ist das wieder ein Mist mit dem 65R bzw. 65S - ich habe hier eine Ersatzteilliste "Schaufellader MF65R&S" Ausgabe 8/65. Und wie so oft bei MF - alles durcheinander und nicht mal klar gekennzeichnet was zum "S" (Schaltgetriebe) und was zum "R" (Wandler) gehört... Dazu fehlt gefühlt noch die Hälfte...
Wenn ich es richtig erkenne, dann ist das Gehäuse vorne (mit der Kupplungsglocke) beim "R" ein anderes - es hat eine zusäztliche Einfüllschraube rechts, über der Stelle, wo die Pedale aus dem Gehäuse kommen. Aber ob die zum Auffüllen eines zweiten Kreislaufes dient, und wenn zum vorderen oder hinteren - reine Spekulation...
Das einzige was sicher ist - der hintere Teil hat auch beim "R" seinen Peilstab rechts hinten am rechten runden Deckel seitlich am Gehäuse, daher würde ich tippen, dass am Schalthebel für dort eingefüllt wird und dort hinten am Peilstab der Stand kontrolliert wird. Für den vorderen Teil könnte ich mir denken, dass die Öffnung dort rechts am Block bis zum Überlaufen gefüllt wird, aber wie gesagt, reine Spekulation!!
Grüße hometown
Wenn ich es richtig erkenne, dann ist das Gehäuse vorne (mit der Kupplungsglocke) beim "R" ein anderes - es hat eine zusäztliche Einfüllschraube rechts, über der Stelle, wo die Pedale aus dem Gehäuse kommen. Aber ob die zum Auffüllen eines zweiten Kreislaufes dient, und wenn zum vorderen oder hinteren - reine Spekulation...
Das einzige was sicher ist - der hintere Teil hat auch beim "R" seinen Peilstab rechts hinten am rechten runden Deckel seitlich am Gehäuse, daher würde ich tippen, dass am Schalthebel für dort eingefüllt wird und dort hinten am Peilstab der Stand kontrolliert wird. Für den vorderen Teil könnte ich mir denken, dass die Öffnung dort rechts am Block bis zum Überlaufen gefüllt wird, aber wie gesagt, reine Spekulation!!
Grüße hometown
H
hometown
Gast
...noch mal nachgedacht:
Im Prinzip wäre eine Trennung in zwei unterschiedliche Öl-Bereiche, an zwei Stellen denkbar - einmal zwischen Kupplungsglocke und Getriebe und einmal zwischen Getriebe und Differentialgehäuse. Sinn macht die Trennung eigentlich nur vorne zwischen Kupplungsglocke und Getriebe und zwar so, dass der Wandler sein Öl in der Kupplungsglocke und das Getriebe mit Heckhydraulik sein Öl in Getriebe- und Differentialgehäuse hat (wie beim Ackerschlepper). Dann wäre die Einfüllöffnung am Schalthebel für den hinteren Teil und die Öffnung rechts vorne an der Kupplungsglocke für den Wandler, der sich praktisch in der ölgefüllten Kupplungsglocke befindet!
Im Prinzip wäre eine Trennung in zwei unterschiedliche Öl-Bereiche, an zwei Stellen denkbar - einmal zwischen Kupplungsglocke und Getriebe und einmal zwischen Getriebe und Differentialgehäuse. Sinn macht die Trennung eigentlich nur vorne zwischen Kupplungsglocke und Getriebe und zwar so, dass der Wandler sein Öl in der Kupplungsglocke und das Getriebe mit Heckhydraulik sein Öl in Getriebe- und Differentialgehäuse hat (wie beim Ackerschlepper). Dann wäre die Einfüllöffnung am Schalthebel für den hinteren Teil und die Öffnung rechts vorne an der Kupplungsglocke für den Wandler, der sich praktisch in der ölgefüllten Kupplungsglocke befindet!
M
MF50R
Gast
Hda dallo landbastler
H
hometown
Gast
in den "normalen" MF65 Ackerschlepper gehören 30,5l Getriebeöl - erklärt sich mir nicht, warum das beim "R" weniger sein sollte !?
Beim MF50 kommt das vermutlich da her, da dieser keine Regelhydraulik hat? Zumindest habe ich noch keinen MF50 "mit" gesehen!? MF65S oder R haben jedoch stets die gewöhnliche Hydraulik vom Ackerschlepper hinten!
Und ja, die 65er haben alle trockene Bremsen.
Beim MF50 kommt das vermutlich da her, da dieser keine Regelhydraulik hat? Zumindest habe ich noch keinen MF50 "mit" gesehen!? MF65S oder R haben jedoch stets die gewöhnliche Hydraulik vom Ackerschlepper hinten!
Und ja, die 65er haben alle trockene Bremsen.
M
MF50R
Gast
Du hast noch keinen 50er gesehen mit Regelhydraulik ? dann hast vermutlich noch GAR KEINEN gesehen .....
H
hometown
Gast
richtig, ich kenne nur die 50B Baggerlader und die haben definitiv keine Hydraulik hinten...
Das mit den Füllmengen, sehe ich etwas anders - wenn in den "gewöhnlichen" MF65 30,5l zwischen Kupplungsglocke und "hinterem Ende" gehören, dann müsste beim "R" noch die Füllmenge der Kupplungsglocke dazu kommen. Wären wir bei den rund 40 Litern die der TS genannt hat!?
Das mit den Füllmengen, sehe ich etwas anders - wenn in den "gewöhnlichen" MF65 30,5l zwischen Kupplungsglocke und "hinterem Ende" gehören, dann müsste beim "R" noch die Füllmenge der Kupplungsglocke dazu kommen. Wären wir bei den rund 40 Litern die der TS genannt hat!?
H
hometown
Gast
@MF50R:
Die industrielle Version des MF165 nannte sich MF50 S/R ??? Diese nannte sich doch eigentlich MF3165 !?
Die industrielle Version des MF165 nannte sich MF50 S/R ??? Diese nannte sich doch eigentlich MF3165 !?
M
MF50R
Gast
Hallo hometown,
historisch gesehen ist der 50H der jüngste - dann folgt der 50 B welcher der Vorgänger vom 50 H ist ..... vor dem 50 B gabs den 50 S/R und davor war der MF 65 wo der 3165 einzuordnen ist kann ich spontan nicht beantworten ich vermute aber der 3165 und der MF 65 sind dieselbe Variante nur unterschiedlich bezeichnet ..... soweit mein Kenntnisstand .....
Zum 50 S/R wäre anzumerkend dass wie gesagt der in der Landwirtschaft genutzte165 die Basis bildete und dieser nur wie gesagt mit einem Industriefrontlader sowie dem Industrieheckbagger ausgestattet wurde(inklusive großer Hydraulikpumpe vorne die die Arbeitshydraulik versorgt) und entsprechend eine etwas verstärkte Vorderachse eingesetzt wurde um die deutlich höheren Kräfte aufzunehmen die durch den schwereren Industriefrontlader verursacht werden ....
Diese Variante war das letzte Modell welches auf einem landwirtschaftlichen Basisfahrzeug aufgebaut wurde ..... der darauf folgende 50 B war dann eine komplette Neuentwicklung und somit ein völlig eigenständiges Fahrzeug von vornherein als Industriebaggerlader konzipiert aber trotzdem weitestgehend baugleich zum 50 S/R nur wurden halt die landwirtschaftliche Arbeitshydraulik , Zapfwelle etc aus Kostengründen wegrationalisiert da ja eigtl völlig unnötig .... der Frontlader sowie der Heckbagger der letzten Baureihen vom 50 S/R waren dann exakt dieselben die dann auch beim 50 B zum Einsatz gekommen sind - nur hatte der noch eine etwas grössere Arbeithydraulikpumpe dann bekommen - im 50 S/R ist eine mit 105 L/min und im 50 B eine mit 120 L/min verbaut worden (wenn ich diese Angaben auf die Schnelle richtig erinnere) .....
Hier mal ein Bild vom "nackten" 50 S/R
Die Ferguson Regelhydraulik hat sogar ein ganzes Kapitel in der Bedienungsanleitung :
wobei der Heckkraftheber wirklich nur dann sinnvoll nutzbar ist wenn sowohl Heckbagger als auch Frontlader abgebaut sind .... sonst fällt er ständig auf die Nase ausser das angehängte Gerät wiegt so um die 2t wie der Heckbagger auch .....
Zur Füllmenge : der MF 65 wird vermutlich ein normales mechanisches Getriebe haben denke ich mal ? Ich wüsste auf Anhieb gar nicht obs den überhaupt jemals mit Wandlergetriebe gab ..... dann passen die Angaben doch recht gut ? der 50 S (ach mechanisches Getriebe ohne Wandler) hat 25 Liter drin (laut Anleitung) egal ob mit oder ohne Ölbadbremse ...... der 50 R (mechanisches Getriebe + hydraulischer Wandler) benötigt 22,7 Liter für das mechanische Getriebe + 9,5 Liter ATF für den Wandler solange beide Ölkreise voneinander getrennt waren ..... anscheinend gab es aber von MF zwischenzeitlichz aber eine Arbeitsanweisung dass genau diese 2 getrennten Ölkreise aus thermischen Gründen zu einem "Großen" Kreislauf verbunden wurden und dann sinds natürlich 32,2 Liter für den nunmehr kombinierten Ölkreis .... ob da jetzt komplett ATF oder komplett Universalöl eingefüllt werden soll konnte ich bisher nirgends nachlesen daher denke ich dass aufgrund des wesentlich grösseren Anteils wohl das Universalöl eingestzt werden sollte.
Gruß
Nobbe
historisch gesehen ist der 50H der jüngste - dann folgt der 50 B welcher der Vorgänger vom 50 H ist ..... vor dem 50 B gabs den 50 S/R und davor war der MF 65 wo der 3165 einzuordnen ist kann ich spontan nicht beantworten ich vermute aber der 3165 und der MF 65 sind dieselbe Variante nur unterschiedlich bezeichnet ..... soweit mein Kenntnisstand .....
Zum 50 S/R wäre anzumerkend dass wie gesagt der in der Landwirtschaft genutzte165 die Basis bildete und dieser nur wie gesagt mit einem Industriefrontlader sowie dem Industrieheckbagger ausgestattet wurde(inklusive großer Hydraulikpumpe vorne die die Arbeitshydraulik versorgt) und entsprechend eine etwas verstärkte Vorderachse eingesetzt wurde um die deutlich höheren Kräfte aufzunehmen die durch den schwereren Industriefrontlader verursacht werden ....
Diese Variante war das letzte Modell welches auf einem landwirtschaftlichen Basisfahrzeug aufgebaut wurde ..... der darauf folgende 50 B war dann eine komplette Neuentwicklung und somit ein völlig eigenständiges Fahrzeug von vornherein als Industriebaggerlader konzipiert aber trotzdem weitestgehend baugleich zum 50 S/R nur wurden halt die landwirtschaftliche Arbeitshydraulik , Zapfwelle etc aus Kostengründen wegrationalisiert da ja eigtl völlig unnötig .... der Frontlader sowie der Heckbagger der letzten Baureihen vom 50 S/R waren dann exakt dieselben die dann auch beim 50 B zum Einsatz gekommen sind - nur hatte der noch eine etwas grössere Arbeithydraulikpumpe dann bekommen - im 50 S/R ist eine mit 105 L/min und im 50 B eine mit 120 L/min verbaut worden (wenn ich diese Angaben auf die Schnelle richtig erinnere) .....
Hier mal ein Bild vom "nackten" 50 S/R
Die Ferguson Regelhydraulik hat sogar ein ganzes Kapitel in der Bedienungsanleitung :
wobei der Heckkraftheber wirklich nur dann sinnvoll nutzbar ist wenn sowohl Heckbagger als auch Frontlader abgebaut sind .... sonst fällt er ständig auf die Nase ausser das angehängte Gerät wiegt so um die 2t wie der Heckbagger auch .....
Zur Füllmenge : der MF 65 wird vermutlich ein normales mechanisches Getriebe haben denke ich mal ? Ich wüsste auf Anhieb gar nicht obs den überhaupt jemals mit Wandlergetriebe gab ..... dann passen die Angaben doch recht gut ? der 50 S (ach mechanisches Getriebe ohne Wandler) hat 25 Liter drin (laut Anleitung) egal ob mit oder ohne Ölbadbremse ...... der 50 R (mechanisches Getriebe + hydraulischer Wandler) benötigt 22,7 Liter für das mechanische Getriebe + 9,5 Liter ATF für den Wandler solange beide Ölkreise voneinander getrennt waren ..... anscheinend gab es aber von MF zwischenzeitlichz aber eine Arbeitsanweisung dass genau diese 2 getrennten Ölkreise aus thermischen Gründen zu einem "Großen" Kreislauf verbunden wurden und dann sinds natürlich 32,2 Liter für den nunmehr kombinierten Ölkreis .... ob da jetzt komplett ATF oder komplett Universalöl eingefüllt werden soll konnte ich bisher nirgends nachlesen daher denke ich dass aufgrund des wesentlich grösseren Anteils wohl das Universalöl eingestzt werden sollte.
Gruß
Nobbe