T
thomas-1965
Gast
Hallo,
ich habe bei meinem FE35 die Abdeckung der Einspritzpumpe entfernt, um den Förderbeginn zu prüfen. Schaut Euch mal das Bild im Anhang an. Dort ist zu erkennen, dass sich im OLT des 1. Zylinders die G-Markierung ca. 2mm über der Markierung am Seegering befindet. Das bedeutet doch, dass der Förderrbeginn nicht mehr bei 13 Grad sondern ca. 5 Grad später erfolgt - Längung der Steuerkette einmal unberücksichtigt. Ich kann die ESP aber nicht weiter in Richtung Motor drehen weil, sie sich bereits am Ende des Langloches befindet. Was soll ich nun machen? Soll ich das Antreibsgehäuse der ESPÖ vom Block entfernen und zu prüfen, ob die Wellen dort um einen Zahn versetzt zusammenbebaut worden sind? Wie prüft man das korrekte Zusammenspiel der Wellen? Sind dort Körnerpunkte vorhanden? Fragen über Fragen
Thomas
http://s7.directupload.net/file/d/3266/jtv8i96s_jpg.htm
ich habe bei meinem FE35 die Abdeckung der Einspritzpumpe entfernt, um den Förderbeginn zu prüfen. Schaut Euch mal das Bild im Anhang an. Dort ist zu erkennen, dass sich im OLT des 1. Zylinders die G-Markierung ca. 2mm über der Markierung am Seegering befindet. Das bedeutet doch, dass der Förderrbeginn nicht mehr bei 13 Grad sondern ca. 5 Grad später erfolgt - Längung der Steuerkette einmal unberücksichtigt. Ich kann die ESP aber nicht weiter in Richtung Motor drehen weil, sie sich bereits am Ende des Langloches befindet. Was soll ich nun machen? Soll ich das Antreibsgehäuse der ESPÖ vom Block entfernen und zu prüfen, ob die Wellen dort um einen Zahn versetzt zusammenbebaut worden sind? Wie prüft man das korrekte Zusammenspiel der Wellen? Sind dort Körnerpunkte vorhanden? Fragen über Fragen
Thomas
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