Einspritzpumpenhalter Flanschgehäuse Einspritzpumpe 23C OE138 Motor

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hgerdh

Gast
Hallo,
eine Dichtung am Flanschgehäuse für die CAV-Pumpe am OE 138 ist undicht.

Kann man den hinteren Deckel (1225) am Gehäuse zum anflanschen der Einspritzpumpe im angebauten Zustand des Gehäuses irgendwie aus der Bohrung heraus bekommen um den Dichtring (1239) auszutauschen zu können?

Siehe Foto aus einer Kramer Ersatzteilliste


Hat vielleicht jemand von euch schon diesbezügliche Erfahrungen gesammelt und kann dazu schon etwas berichten.

Vielen dank schon jetzt.
 
Hallo und Guten Tag zusammen,
kann wirklich niemand von euch zur Beantwortung meiner Frage etwas beitragen ?

Hier dann noch ein Foto von der undichten Stelle
 
Hallo,

Den Kupferring kann man tauschen, musst versuchen, wenn man die Mutter und den Kupferring entfernt, ob du den O-Ringhalter heraus bekommst. Die Welle kannst du wie es auf den Bild aussieht, etwas Richtung Schraube herausdrücken, aber Vorsicht, da dass Zahnrad herunterfallen könnte.

gruß Lukas

PS: bevor du das machst solltest du für alle Fälle den Seitendeckel der ESP öffnen - den Motor drehen bis die Markierung "G" in der Strichmarke ist und einen 6er Bohrer/Dorn in die Öffnung hinter der ESP in die Schwungscheibe Stecken, damit im Falle des Falles die Grundeinstellung vom Motor stimmt.

Fordson Dexta Petrol - 1964
Holder ED II - 1951
Holder ED II - 1956
MF 35 Standard 23c - 1958 - Restauriert
Unimog 406 U65 - 1964
Unimog 406 U70 - 1966 - Technisch überholt

Fertig Restauriert
Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
 
Super, wenigstens einer der mal antwortet.

Danke für den Tip.
Lieben Gruß
 
Nicht gleich pampig werden,
die meisten der Mitglieder haben keine Lust, auf Fragen "wie undichte Einspritzpumpe" zu antworten, das wird immer ein langer Diskurs, das will keiner. Du siehst, so bald die Frage präzisiert (durch dein Bild) wird, dann kommen auch Antworten.
Nicht bös sein wegen der Kritik, aber das ist halt Tatsache.
Gruß
Rainer
 
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