D
d3507
Gast
hallo! mein mf 133 hat bissel wenig leistung finde ich. kann ich an der einspritzpumpe was verstellen um die leitung zu erhöhen?
L
lena_sina
Gast
Ja,
- Deckel der ESP seitlich weg (Diesel läuft raus!)
- Größter Gang einlegen und an den Rädern schieben, bis die erste von 2 Schrauben (-köpfen) zum Vorschein kommt.
- Schraube mit 8er Gabel-Ringschlüssel etwas lösen.
- Weiterdrehen und mit 2ter Schraube genauso verfahren.
- Weiterdrehen bis Aussparung zum Vorschein kommt.
- In der Aussparung ist eine (nun nicht mehr festgeklemmte) Verstellung mit noch kleinerer Aussparung.
- mit einem kleinen Schraubendreher in die kleine Aussparung greifen und ganz nach oben innerhalb der großen Aussparung schieben (ergibt enorme maximale Leistung) oder nur ein wenig hochschieben (ca. 1-2 mm ergibt 5-10 PS mehr).
- Alles wieder in umgekehrter Reihenfolge festziehen (Achtung nach "Fest" kommt "Ab").
- Am Ende noch entlüften.
- Dauer ca. 10 min.
- Freude haben beim Beschleunigen
.
Habe meinen 165er voll aufgedreht und Turbo nachgerüstet - hat jetzt ca. 90PS (original 58PS) bei nahezu 100%iger Verbrennung (kein Qualm oder Schwarzrauch). ESP habe ich um 2° nach "Früh" gedreht, um der Verbrennung des vielen Diesels mehr Zeit zugeben.
Der Motor hält das locker aus (von 12KW/l auf 18 KW/) - Früher wurden die Motoren sowieso noch robuster ausgelegt. Heutige Motoren (im PKW-Bereich) haben bereits bis zu 80 KW/l (aber leider ohne die geringste Reserve nach oben).
Grüße
Reiner
- Deckel der ESP seitlich weg (Diesel läuft raus!)
- Größter Gang einlegen und an den Rädern schieben, bis die erste von 2 Schrauben (-köpfen) zum Vorschein kommt.
- Schraube mit 8er Gabel-Ringschlüssel etwas lösen.
- Weiterdrehen und mit 2ter Schraube genauso verfahren.
- Weiterdrehen bis Aussparung zum Vorschein kommt.
- In der Aussparung ist eine (nun nicht mehr festgeklemmte) Verstellung mit noch kleinerer Aussparung.
- mit einem kleinen Schraubendreher in die kleine Aussparung greifen und ganz nach oben innerhalb der großen Aussparung schieben (ergibt enorme maximale Leistung) oder nur ein wenig hochschieben (ca. 1-2 mm ergibt 5-10 PS mehr).
- Alles wieder in umgekehrter Reihenfolge festziehen (Achtung nach "Fest" kommt "Ab").
- Am Ende noch entlüften.
- Dauer ca. 10 min.
- Freude haben beim Beschleunigen
.Habe meinen 165er voll aufgedreht und Turbo nachgerüstet - hat jetzt ca. 90PS (original 58PS) bei nahezu 100%iger Verbrennung (kein Qualm oder Schwarzrauch). ESP habe ich um 2° nach "Früh" gedreht, um der Verbrennung des vielen Diesels mehr Zeit zugeben.
Der Motor hält das locker aus (von 12KW/l auf 18 KW/) - Früher wurden die Motoren sowieso noch robuster ausgelegt. Heutige Motoren (im PKW-Bereich) haben bereits bis zu 80 KW/l (aber leider ohne die geringste Reserve nach oben).
Grüße
Reiner
H
hanomag brillant
Gast
spion liest mit!
http://www.beepworld.de/members47/andis-oldtimer/
Jeder schlaue Bauernsohn, fährt nen MASSEY-FERGUSON!!
C
crazy_mike
Gast
Hmm,
muss das Blech nicht nach unten geschoben werden, anstatt nach oben?
Gruß
Michael
muss das Blech nicht nach unten geschoben werden, anstatt nach oben?
Gruß
Michael
L
lena_sina
Gast
Hallo,
also beim Perkins A4.212 muss die Scheibe zum Verstellen definitiv nach OBEN gedreht werden um mehr Leistung zu haben.
Grüße
Reiner
also beim Perkins A4.212 muss die Scheibe zum Verstellen definitiv nach OBEN gedreht werden um mehr Leistung zu haben.
Grüße
Reiner