Einspritzpumpe CAV DPA neu abdichten

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T

TomRon

Gast
Meine ESP ist mittlerweile ziemlich undicht an den Steuerhebel gewesen... nun war es Zeit ein paar neue Dichtungen zu spendieren

Gruß Tom

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Schauraum MF165 MP, MF590 MP & MF135 MP --> zum Schauraum

Reparatur undichter Endantrieb am MF 165 --> --> zum Faden
Reparatur Hydraulikpumpe am MF165 MP mit IPTO --> zum Faden
Motorüberholung am MF 590 - Perkins 4.248/4.236/4.212 --> zum Faden
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Hallo Tom,

das Video ist gut, hättest Du mal früher machen sollen, dann wären mir viele Überlegungen, Bedenken usw. bei der EP meines 152er Bob erspart geblieben. Aber wenn man es mal hinter sich hat, ist es eigentlich kein Problem gewesen.

Sehr hilfreich war für mich das nachstehende Bild und diese Beschreibung, welches ich hier aus dem Forum erhalten habe:

Zitatanfang: "das erneuern der Dichtung ist kein großer Aufwand und relativ schnell erledigt. Ich würde auch gleich die O-Ringe von Gas- und Abstellhebel mit wechseln. Zuerst Kraftstoffhahn schließen, Einspritzpumpe reinigen, Gas- und Abstellgestänge aushängen, die beiden Hutmuttern auf dem Deckel lösen und vorsichtig anheben, Feder aushängen ( beim Ausbau darauf achten in welchen Löchern Feder und Gestänge eingehängt sind, siehe Bild), Deckel abheben, Muttern von Gas- und Abstellhebel lösen und nach innen herausziehen, O-Ringe tauschen und alles in umgekehrter Reihenfolge mit neuer Dichtung zusammenbauen. Beim Aufsetzen des Deckels muß unbedingt darauf geachtet werden das der Absteller arbeitet, da sonst der Motor nicht ausgestellt werden kann." Zitatende

eup-1120967511-1062c1000fc8448e241fbf773642dde9-1400047759_big.jpg

Grüße aus Lahnau

Achim und sein 152er Bob
 
Guter Input! ist im Prinzip das was man im Video auch sieht.

Gruß Tom

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Hallo

Hatte die Pumpe auch auseinander ,im Ausstellhebel waren 3 Dichtringe drin ,und im Gashebel 2 Dichtringe ,bestellt hatte ich insgesamt 2 und eine neue Deckeldichtung und der Benzin Hahn wollte an diesem Tag nicht schließen ,schnell in jeden Hebel eine Neue rein und wieder zu.

Frage ,wieviel Dichtringe sind original verbaut ,säubere Hahn und dann mach ich den Rest.

Gruß Jörg
 
Bei mir waren pro Hebel 2 Dichtungen verbaut

Gruß Tom

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Hallo zusammen,

ich habe gestern auch die Dichtungen an den beiden Hebeln getauscht. Alles verlief gut, ich bekam nur die große innenliegende Feder am Gashebel nicht eingehängt (mußte ins 1. Loch direkt am Gelenk). Die andere Seite der Feder (an der Blechplatte) ist an einem kleinen Bolzen mit mit einer weiteren kleinen Feder eingehängt. Diese Seite ist wesentlich besser erreichbar. Bevor ich die große Feder an dieser Seite ausgehängt habe, habe ich einen dünnen Bindedraht mit durch das Einhängeloch der Feder geführt. Dadurch waren der kleine Bolzen und die kleine Feder gesichert und das Loch optimal ausgerichtet. Ich konnte die große Feder dann ungefährdet problemlos aushängen. Dann Feder erst am Gashebel eingehängt, danach wieder in den kleinen Bolzen und zum Schluß Binderaht wieder rausgezogen, ging super! Das ich die Flächendichtung vor dem Zusammenbau mit Schmierfett fixiert und bei der Demontage viele Fotos mit dem Handy gemacht habe, erwähne ich nur der Form halber 
teu35.gif
/teu35.gif" />
44.gif


Viele Grüße, Dirk
 
Hallo zzusammen,

entschuldigt wenn ich diesen älteren Thread wieder ausgrabe aber ich hätte da eine Frage:

Wie ist die ESP antriebsseitig abgedichtet?

Grund meiner Frage ist einfach, ich habe die wundersame Ölvermehrung. Die Dieselförderpumpe habe ich am WE gegen eine neue ausgetauscht. Jedoch konnte ich an der alten auch unter leichtem Überdruck (ca. 1 Atü) keinerlei Fehler feststellen. Daher geht mein Gedanke Richtung ESP. 

Ach ja, es handelt sich um die ESP eines A3 152.

Danke und Grüße

Josef
 
Hallo Josef.

So eine Ölvermehrung hatte ich auch an meinem MF.

Der Grund war eine defekte Membrane innerhalb der Vorförderpumpe. - Also die externe Pumpe mit dem Handbetätigungshebel.  Diese Pumpe ist auch bei anderen MF - Eignern schon diesbezüglich aufgefallen. (Den Tipp erhielt ich übrigens in diesem Forum)

Durch den Antrieb ist die Pumpe mit dem Kurbelgehäuse verbunden. (Die Pumpe ist so zwischen 30 und 40 Euro teuer und damit keine grosse Sache.)

Grüsse von Richard
 
Die Förderpumpe hat er ja, wie oben beschrieben, schon getauscht
Zum Vergrößern anklicken....
rhimmel:

Hallo Josef.

So eine Ölvermehrung hatte ich auch an meinem MF.

Der Grund war eine defekte Membrane innerhalb der Vorförderpumpe. - Also die externe Pumpe mit dem Handbetätigungshebel.  Diese Pumpe ist auch bei anderen MF - Eignern schon diesbezüglich aufgefallen. (Den Tipp erhielt ich übrigens in diesem Forum)

Durch den Antrieb ist die Pumpe mit dem Kurbelgehäuse verbunden. (Die Pumpe ist so zwischen 30 und 40 Euro teuer und damit keine grosse Sache.)

Grüsse von Richard
Zum Vergrößern anklicken....

Gruß Tom

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Hallo Tom, Du hast Recht.

So ist das mit der selekiven Wahrnehmung. Ich erkannte eine Chance mein Wissen anzuwenden und las den Kontext nicht mehr.

Beste Grüsse von Richard
 
Servus Thomas,

schön, daß du noch da bist. Alles gut bei dir?

Ich hatte den Beitrag von Richard auch gelesen. Aus der Antwort von Josef geht allerdings nicht hervor,

ob das Problem (Ölvermehrung) nach nur 2 Tagen seit neuer Förderpumpe noch besteht (das wäre ziemlich heftig), nur weil er an der Förderpumpe keinen Schaden festgestellt hat?

Servus Josef,

an der Antriebsseite der CAV- EP ist natürlich ein Wedi verbaut. Schäden sind hier allerdings sehr selten, weil nur sehr niedriger Rücklaufdruck anliegt.

Zur Erneuerung des Wedis muß die EP natürlich ausgebaut werden.

Servus Richard,

schön, von dir zu hören:-).

Du hattest mir netterweise im Februar 2015 eine englische Repanleitungs- PDF zum Thema CAV-EP geschickt.

Da ist der Austausch des antriebsseitigen Wedis gut  beschrieben.

Magst du den Abschnitt hier einstellen?

Beste Grüße an alle bei Tauwetter, nach 3 saukalten Wochen

+Matthes+
 
Hallo Josef,

antriebsseitig ist die Nabe der ESP gegen das Gehäuse mit einem Radialwellendichtring und die Nabe gegen die innenliegende Welle mittels O-Ring abgedichtet, da die Innensechskantschraube der Nabe nicht im Gewinde abdichtet.

Die Nabe ist die Nr. 2 und der Radialwellendichtring die Nr. 3 in der Abbildung, die "iatw+bob" weiter oben gepostet hat.  In der Abbildung ist der O-Ring zwischen Welle und Nabe nicht zu sehen.

Um die Nabe abziehen zu können, entfernt man die zentrale Innensechskantschraube. Falls man kein Spezialwerkzeug zum festhalten der Nabe hat, verwendet man zwei der drei Schrauben mit denen das Antriebszahnrad befestigt wird. Mit diesen beiden Schrauben kann man mit einem Schraubenzieher als Hebel die Nabe in Position halten, währen man die Innensechskantschraube löst. Den alten Radialwellendichtring hebelt man mittels Schraubenzieher heraus, ohne das Pumpengehäuse zu beschädigen.

Falls man auch den O-Ring tauschen will, ist es besser die komplette Pumpe zu zerlegen, damit man die interne Welle vor sich liegen hat.

Gruß

Torsten
 
Hier mal ein Video zwar auf englisch aber immerhin sieht man ganz gut wie die ESP abgedichtet wird hoffe das hilft dir ein wenig weiter. 

Gruß Daniel

Mit freundlichen Grüßen aus dem Westmünsterland Daniel
 
Servus Matthias!

Ja alles im Lot, alle 3 MF‘s laufen und tun brav den Dienst, habe jetzt den Förderbeginn beim MF590 vorgestellt weil er bei den derzeitigen Minustemperaturen sehr miserabel angesprungen ist.

Seit dem ich den Förderbeginn vor gestellt habe springt der Große jetzt hervorragend an!

Leider hab ich seit ca. einem Jahr eine Undichtigkeit beim vorderen Steuerdeckel zwischen Block und Deckel, ist halt ziemlich nervig da ich vorne wieder alles ab machen muss um die undichtigkeit zu beseitigen.

Ansonsten alles klar bei dir? Heuvergaser noch vorhanden?

Grüße aus dem West-Pannon

PS: im November war ich ein paar Tage in NRW Urlaub machen, ich wollt dich anrufen, aber es war dann irgendwie alles zu stressig!

LG Tom
 
Hallo,

danke für die Antworten. Dann werde ich die Pumpe ausbauen. Hatte zwar eigendlich vor dies nicht zu tun aber wenn dann mach‘mers gleich gscheid. Den Verteilerkopf muss ich eh auch abdichten da der leicht schwitzt.

Danke und Grüße

Josef
 
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