S
schwachschtelle
Gast
Moin Leute,
ich wusste ehrlich gesagt nicht, in welche Kategorie ich mein Anliegen schreiben sollte, also hab ich das einfach mal hier online gestellt. Hoffe, das ist in Ordnung so.
Angefangen hat es mit dem Willen "ich möchte was besonderes haben" - Hanomag, IHC, Deutz etc findet man ja an jeder Straßenecke. Abgesehen davon waren mir die Muschelkotflügel, das "Gesicht" und die Tatsache, dass es den MF als Benziner gab schon ziemlich sympatisch.
Letzendlich hab ich dann auch einen nicht weit von zu Hause gefunden und nenne ihn jetzt auch mein Eigen.
Er läuft, ist technisch soweit ok
- Motor saß nicht fest
- Getriebe schaltet gut, leise, leicht und sauber
- Kupplung klebte etwas (ging aber leicht zu lösen)
- Lenkung hat an zwei Kugelköpfen Spiel und die Strebe/Traverse zur Achsstabilisierung ist etwas ausgeschlagen
- wenn er externe Energie bekommt, springt er gut an
- Hydraulik funktioniert
- Elektrik für Zündung geht, der Rest ist im "Klumpen" (neu machen ist kein Problem)
Jetzt kommt das größte Problem:
Natürlich war kein Fahrzeugbrief und Schein dabei. Kaufvertrag ist aber vorhanden.
Jetzt muss ich ja mit irgendwelchen Daten (Fahrgestellnummer, Länge, höhe, Breite, Gewicht, Zuladung etc) an die Zulassungsstelle herantreten um einen Fahrzeubrief / Zulassungsbescheinigung zu beantragen. Wo bekomme ich die Daten her?
Zusätzlich wäre natürlich klasse, wenn mir jemand was zu der lichttechnischen Ausstattung sagen könnte.
So wie er hier steht, sind keine Blinker montiert und auch kein Schalter dafür vorhanden - würde ich gerne so beibehalten.
Es ist ein Bremslichtschalter verbaut, aber den bau ich ab, bevor es zur Vollabnahme geht, sonst kommen die noch auf die Idee Bremslicht zu verlangen.
Muss das Fernlicht vorhanden sein, oder reicht das Abblendlicht?
Nächstes Problem:
Was für einen Trecker habe ich? FE35?
Welches Baujahr hat er? Kann ich das anhand der Fahrgestellnummer herausfinden?
Ist das ein großer Akt die Beleuchtung auf "nicht Tommy" umzustellen?
Was für Betriebsflüssigkeiten brauche ich? Es gibt doch so ein spezielles MF-darf-ins-Getriebe-und-in-die-Hydraulik-Öl, oder? Was kippt man am besten in den Motor (Öldruck ist noch gut bei meinem)? Was für ein Öl nimmt man für den Ölbadfilter?
Gibt‘s eine Anleitung oder Lehrenmaße für das Ventile einstellen?
Über folgende Peanuts brauchen wir uns erstmal nicht unterhalten:
- Landwirtschaftlicher Einsatz (ist und bleibt ein privates Hobbyfahrzeug - strenggenommen sogar im Alltag ohne Nutzen
)
- Blech - Basis ist gut, Karosseriebauobermeister hab ich als Nachbarn und zwei Straßen weiter ist ein Sandstrahler und Lackierer
- Elektrikgrundlagen - hab schon zwei Hanomag R35 elektrisch neu aufgebaut; waren allerdings Diesel
- Thema Maschinenbau: ich hab täglich mit Toleranzen von 0,1-0,001mm zu tun - das schreckt mich nicht ab
- Blech: an meinem Arbeitsplatz verplane ich täglich etwas zwischen 0,5 und 2 Tonnen 1.4301... Blech ist also auch kein Problem (Schweißen MIG und WIG, biegen, schleifen, Rohr Eckig und Rund sind auch in Hülle und Fülle vorhanden)
Hoffe ich falle nicht zu dolle mit dem Tor in die Scheune und bekomme hier so viel Antworten wie möglich.
Ich würde mich nämlich extrem ärgern, wenn z.Bsp. aufgrund von verkehrtem Öl ein Kolben fressen würde.
Gruß
Björn
ich wusste ehrlich gesagt nicht, in welche Kategorie ich mein Anliegen schreiben sollte, also hab ich das einfach mal hier online gestellt. Hoffe, das ist in Ordnung so.
Angefangen hat es mit dem Willen "ich möchte was besonderes haben" - Hanomag, IHC, Deutz etc findet man ja an jeder Straßenecke. Abgesehen davon waren mir die Muschelkotflügel, das "Gesicht" und die Tatsache, dass es den MF als Benziner gab schon ziemlich sympatisch.
Letzendlich hab ich dann auch einen nicht weit von zu Hause gefunden und nenne ihn jetzt auch mein Eigen.
Er läuft, ist technisch soweit ok
- Motor saß nicht fest
- Getriebe schaltet gut, leise, leicht und sauber
- Kupplung klebte etwas (ging aber leicht zu lösen)
- Lenkung hat an zwei Kugelköpfen Spiel und die Strebe/Traverse zur Achsstabilisierung ist etwas ausgeschlagen
- wenn er externe Energie bekommt, springt er gut an
- Hydraulik funktioniert
- Elektrik für Zündung geht, der Rest ist im "Klumpen" (neu machen ist kein Problem)
Jetzt kommt das größte Problem:
Natürlich war kein Fahrzeugbrief und Schein dabei. Kaufvertrag ist aber vorhanden.
Jetzt muss ich ja mit irgendwelchen Daten (Fahrgestellnummer, Länge, höhe, Breite, Gewicht, Zuladung etc) an die Zulassungsstelle herantreten um einen Fahrzeubrief / Zulassungsbescheinigung zu beantragen. Wo bekomme ich die Daten her?
Zusätzlich wäre natürlich klasse, wenn mir jemand was zu der lichttechnischen Ausstattung sagen könnte.
So wie er hier steht, sind keine Blinker montiert und auch kein Schalter dafür vorhanden - würde ich gerne so beibehalten.
Es ist ein Bremslichtschalter verbaut, aber den bau ich ab, bevor es zur Vollabnahme geht, sonst kommen die noch auf die Idee Bremslicht zu verlangen.
Muss das Fernlicht vorhanden sein, oder reicht das Abblendlicht?
Nächstes Problem:
Was für einen Trecker habe ich? FE35?
Welches Baujahr hat er? Kann ich das anhand der Fahrgestellnummer herausfinden?
Ist das ein großer Akt die Beleuchtung auf "nicht Tommy" umzustellen?
Was für Betriebsflüssigkeiten brauche ich? Es gibt doch so ein spezielles MF-darf-ins-Getriebe-und-in-die-Hydraulik-Öl, oder? Was kippt man am besten in den Motor (Öldruck ist noch gut bei meinem)? Was für ein Öl nimmt man für den Ölbadfilter?
Gibt‘s eine Anleitung oder Lehrenmaße für das Ventile einstellen?
Über folgende Peanuts brauchen wir uns erstmal nicht unterhalten:
- Landwirtschaftlicher Einsatz (ist und bleibt ein privates Hobbyfahrzeug - strenggenommen sogar im Alltag ohne Nutzen
- Blech - Basis ist gut, Karosseriebauobermeister hab ich als Nachbarn und zwei Straßen weiter ist ein Sandstrahler und Lackierer
- Elektrikgrundlagen - hab schon zwei Hanomag R35 elektrisch neu aufgebaut; waren allerdings Diesel
- Thema Maschinenbau: ich hab täglich mit Toleranzen von 0,1-0,001mm zu tun - das schreckt mich nicht ab
- Blech: an meinem Arbeitsplatz verplane ich täglich etwas zwischen 0,5 und 2 Tonnen 1.4301... Blech ist also auch kein Problem (Schweißen MIG und WIG, biegen, schleifen, Rohr Eckig und Rund sind auch in Hülle und Fülle vorhanden)
Hoffe ich falle nicht zu dolle mit dem Tor in die Scheune und bekomme hier so viel Antworten wie möglich.
Ich würde mich nämlich extrem ärgern, wenn z.Bsp. aufgrund von verkehrtem Öl ein Kolben fressen würde.
Gruß
Björn
