Druck auf Vorderachsgetriebe

[waldheim24]

Hallo, mein MF 374 VA ist Baujahr 96.

Ich habe ihn dises Jahr im Januar gekauft. Da war noch alles gut. 

Nach und nach wurde es im Lenkölbehälter immer weniger. Also habe ich da was nachgefüllt. Aber es wurde wieder weniger.
Daher habe ich mich gefragt wo es hin verschwindet, denn eine Ölfütze gab es nicht. Es konnte meiner Ansicht nach nur in der Vorderachse verschwinden. Denn da gehen zwei kleine Hydraulikschläuche rein, die von der hydraulischen Lenkung kommen. Ich habe danach die Kontrollschraube an der Vorderachse geöffnet und nach der letzten Windung der Schraube spuckte mich das Öl in hohen Bogen an. Danach lief dann das überschüssige Öl ab.

Meine Frage nun, Was machen die kleinen Hydraulikschläuche in der Vorderachse und kann es sein das die Lenkungspumpe Druck auf das Vorderachsgetriebe macht? Was soll ich jetzt tun?

Mit freundlichen Grüßen
Steffen Schneider

 

[herich4]

Bei meinem 397er ( Landini ) wird die Differenzialsperre mit dem Öl bzw. Druck der Lenkungspumpe betätigt.dazu gehen die Leitungen auch in das Vorderachsgehäüse um das vordere Differential zu sperren.

Den 374 VA kenne ich nicht. ( schmalspur ? )  herzlichen Gruß Herich

 

[+Matthes+]

Interessant, wieder was gelernt .

Nun soll die Sperre in der Vorderachse eine Klauenkupplung sein.

Wie wird die denn betätigt? Mittels Hydraulikzylinder?

Wie kommt das Öl in die VA? Kolbenringe?

Neugierige Grüße

+Matthes+

 

[waldheim24]

danke dür die ersten Antworten,

V steht wohl für Vino Weinbau, also Schmalspur und das A denke ich für Allrad.

Das mit der Diffentialsperre dachte ich mir auch schon. Aber wie *Matthes* schreibt, weis jemand wie das da drin betätigt wird und was dann undicht ist, dass das Lenköl da drin verschwindet?

Es wird ja wohl auch kein Weg dran vorbei führen die Vorderachse ausseinander zu bauen um die Undichtigkeiten zu beseitigen. Aber ich würde gern wissen wie das funktioniert, bevor ich mich darauf einlasse.

 

[herich4]

Beim 397er geht nur eine Leitung an das Vorderachsgehäuse.Betätigt wird die Sperre mit dem Fußdurch drücken auf einen Pilz im Kabinenboden über eine Stange die auf ein Art Steuergerät wirkt. Dort sind Leitungen von der Lenkpumpe und die Leitung an die Vorderachse und Bremsleitungen. Denn die Differenzialsperre wird durch starkes drücken auf die Fußbremse wieder gelöst.

Wenn beim 374VA  zwei Leitungen an die Vorderachse gehen stelle ich mir die Funktion so vor. Die zwei Schläuche sind Vor und Rücklauf von Lenkungsöl. In der Vorderachse ist ein Steuergerät,das vermutlich elektrisch geschaltet ist . Damit wird ein kleiner Hydraulikkolben beaufschlagt der dann die Sperre mechanisch einrückt. Das ist aber nur eine Vermutung von mir. Interesant wäre ob die Sperre tatsächlich elektrisch geschaltet wird.  mit freundlichem Gruß Herich