Hallo Zusammen,
ich lese parallel schon einige Zeit hier im Forum mit, während ich meinen MF30 wieder auf Vordermann bringe. Mein Massey war vor einigen Jahren bereits schonmal in Familienbesitz, wurde dann aber an den Nachbarn verkauft und von meinem Schwiegervater aus Mitleid wieder zurückgekauft, weil er nur draußen vor sich hin oxidiert. Danach stand er nochmal für einige Jahre im Schuppen, bevor ich letzten Herbst mit der Restauration angefangen habe. Als Besonderheit hat er noch einen Schneeflug. Das Raumschild liegt aber noch hinterm Holzstapel.
Er hat sich auf jeden Fall von Anfang an gewehrt wieder ans Tageslicht zu kommen. Die Bremsen waren so festgegammelt, dass ich die Bremsbeläge von den Scheiben runtermeiseln musste. Der Motor ließ sich nach mehrmaligem entlüften und nach 3 Batterien auch wieder zum Leben erwecken. Letztendlich hat er es dann auf eigener Achse in die Garage geschafft.
Hier zeigten sich aber auch, dass der Gesamtzustand nicht der Beste war und man sein Material nicht im Freien stehen lassen sollte. Alleine das Getriebe"öl" spricht Bände.
Mittlerweile habe ich bereits die Achstrichter inkl. Bremsen und Untersetzunggetrieben technisch (Wedis, Bremsbeläge neu, etc.) überholt.
Das Getriebe sah trotz der Blörre noch gut aus. Lediglich in einem Bereich habe ich starke Korrosion gefunden. Diese konnte ich mir zunächst nicht erklären.
Da das Getriebe sonst gut aussah, habe ich auch hier alle Dichtungen und Filter ausgetauscht. Der Ansaugfilter war auch fertig und wurde gegen einen neuen ausgetauscht. (ich habe das Glück noch einen halben 25er im Schuppen stehen zu haben, der für solche Fälle ausgeschlachtet werden kann
)
Als ich den Hydraulikdeckel überarbeitet habe, war mir klar, woher die Korrosionsspuren am Getriebe kamen. Der Hydraulikzylinder war komplett vergammelt und der Gammel ist dann vom Zylinder aufs Getriebe getropft. Auch hier musste der 25er aushelfen. Der Deckel hat dann neben neuen Dichtungen auch gleich neue Farbe bekommen,da ich später nicht mehr so gut an die Teile rankomme und ich so auch direkt die ganzen Einstellarbeiten am Einstellsegment vornehmen konnte.
Aktuelle Stand schaut dann wie folgt aus. Und ja die Reifen sind falsch rum drauf
So das wars erstmal zum aktuellen Stand der Technik.
Bis demnächst und Grüße aus dem Schwarzwald
Thomas
ich lese parallel schon einige Zeit hier im Forum mit, während ich meinen MF30 wieder auf Vordermann bringe. Mein Massey war vor einigen Jahren bereits schonmal in Familienbesitz, wurde dann aber an den Nachbarn verkauft und von meinem Schwiegervater aus Mitleid wieder zurückgekauft, weil er nur draußen vor sich hin oxidiert. Danach stand er nochmal für einige Jahre im Schuppen, bevor ich letzten Herbst mit der Restauration angefangen habe. Als Besonderheit hat er noch einen Schneeflug. Das Raumschild liegt aber noch hinterm Holzstapel.
Er hat sich auf jeden Fall von Anfang an gewehrt wieder ans Tageslicht zu kommen. Die Bremsen waren so festgegammelt, dass ich die Bremsbeläge von den Scheiben runtermeiseln musste. Der Motor ließ sich nach mehrmaligem entlüften und nach 3 Batterien auch wieder zum Leben erwecken. Letztendlich hat er es dann auf eigener Achse in die Garage geschafft.
Hier zeigten sich aber auch, dass der Gesamtzustand nicht der Beste war und man sein Material nicht im Freien stehen lassen sollte. Alleine das Getriebe"öl" spricht Bände.
Mittlerweile habe ich bereits die Achstrichter inkl. Bremsen und Untersetzunggetrieben technisch (Wedis, Bremsbeläge neu, etc.) überholt.
Das Getriebe sah trotz der Blörre noch gut aus. Lediglich in einem Bereich habe ich starke Korrosion gefunden. Diese konnte ich mir zunächst nicht erklären.
Da das Getriebe sonst gut aussah, habe ich auch hier alle Dichtungen und Filter ausgetauscht. Der Ansaugfilter war auch fertig und wurde gegen einen neuen ausgetauscht. (ich habe das Glück noch einen halben 25er im Schuppen stehen zu haben, der für solche Fälle ausgeschlachtet werden kann
)Als ich den Hydraulikdeckel überarbeitet habe, war mir klar, woher die Korrosionsspuren am Getriebe kamen. Der Hydraulikzylinder war komplett vergammelt und der Gammel ist dann vom Zylinder aufs Getriebe getropft. Auch hier musste der 25er aushelfen. Der Deckel hat dann neben neuen Dichtungen auch gleich neue Farbe bekommen,da ich später nicht mehr so gut an die Teile rankomme und ich so auch direkt die ganzen Einstellarbeiten am Einstellsegment vornehmen konnte.
Aktuelle Stand schaut dann wie folgt aus. Und ja die Reifen sind falsch rum drauf
So das wars erstmal zum aktuellen Stand der Technik.
Bis demnächst und Grüße aus dem Schwarzwald
Thomas
