Hallo Michael,
Diesel hat eine Zündtemperatur von ca. 220°C und einen Flammpunkt von ca. 55°C.
Startpilot oder Starterspray besteht meist aus Ether.
Hier liegt der Flammpunkt bei -28°C und der Zündpunkt bei 170°C.
d.H. der Verbrennungs-Ablauf ist sehr unterschiedlich.
Das Ether-Gemisch explodiert regelrecht im Gegensatz zum ‘gemütlich‘ verbrennendem Diesel.
Dieses scharfe Explodieren haut die Kolbenringe zusammen und kann die Ventilsitze Verbrennen, da es schon Zündet bevor das Ventil geschlossen ist.
Nehmt in so einem Fall lieber Aceton-haltigen Bremsenreiniger (Spezialbenzin, aromatenfrei), der erfüllt den gleichen Zweck, haut aber nicht ganz so rein und ist zudem viel billiger.
Wenn der Motor dann nicht anspringt, ist die Kommpression sowieso nicht mehr gut.
Vieleicht weiß ja noch ein anderes Mitglied näheres.
Grüßle
Peter