Ist ja putzig...
irgendwie habe ich‘s mir schon gedacht, daß die Frage kommt.
Um da mal gleich Klarheit zu schaffen, sodaß nicht sofort jeder in die werkstatt rennt und den Motor seines TEs aufmacht:
Die Standard-Motoren unserer Schlepper und die der englischen Sportwagen sind nur bzgl. des Motorblockes und teilweise des Zylinderkopfes identisch. Die PKW-Motoren haben eine höhere Kompression, einen komplett anderen Ansaug-/ Auspufftrakt, einen Fallstromvergaser, eine komplett andere Drehzahlregelung, Zündzeitpunktverstellung per Unterdruck, von anderen Kolben/Ventilen mal ganz abgesehen. Höchstwahrscheinlich ist auch die Kurbelwelle anders gewuchtet bzw. gelagert.
Um auf deine Frage zurückzukommen: mehr als 2.000 U/min würde ich dem TEA bzw. TED ohne grundlegende Optimierungsarbeiten nicht zumuten.
Gruß, Hendrik