Überarbeitung Perkins 4.107

[Schwarzwaldschrauber]

Hallo Zusammen,

ich bin gerade dabei meinen Motor aufzuarbeiten. Eigentlich sollte er nur ein paar neue Dichtungen erhalten...

Mir sind jetzt aber zwei Sachen aufgefallen.

1. Zylinderkopf

Hier sind alle 4 Vorkammern gerissen. Die Risse sind alle mehr oder weniger ausgeprägt wie im Bild.



Daher die Frage an diejenigen, die einen solchen Zylinderkopf schonmal überholt haben. Kann man die Vorkammerdeckel einfach austauschen oder muss hier der Profi ran? Falls ja, hat jemand eine Ahnung, wie teuer eine komplette Überarbeitung mit Ventilen und ggf Planschleifen ist?

2. Kurbelwelle:

Ich habe die Kurbelwelle noch nicht ausgebaut und wollte eigentlich auch nicht den ganzen Motor zerlegen, weil die Laufbuchsen gut aussehen und ich auch kein Wasser im Öl habe. Ich habe jetzt aber gemerkt, dass die Kurbelwelle axial Spiel hat. Das Spiel von ca. 0,7-0,8 mm lässt sich feststellen, wenn man an der Riemenscheibe zieht und drückt. Laut Werkstatthandbuch sind weniger als 0,2 mm zulässig. Radial konnte ich kein Spiel feststellen.

Kann man die Stützlager / Anlaufringe wechseln, ohne die Kurbelwelle auszubauen?

Letztendlich stellt sich gerade für mich die Frage. Low Budget oder in die vollen Gehen und den Motor richtig überholen

Grüße aus dem Schwarzwald

Thomas

 

[Schwarzwaldschrauber]

Da bisher keine Antworten auf meine Fragen gekommen sind, wollte ich mal einen kleinen Monolog führen und die Fragen selbst beantworten.

Zu 1) Die Brennkammerdeckel kann man selbst tauschen. Dazu muss man erst die 4 Sicherungsbleche entfernen und danach kann man die Brennkammern mit einem gebogenen Werkzeug raushebeln. So steht es zumindest in der Anleitung für den Perkins 4.107 / 4.108.



Ich habe die Brennkammern letztendlich beim Motorenbauer wechseln lassen, da er danach eh geplant werden musste.

Der Zylinderkopf sieht jetzt fast wie neu aus.



Zusätzlich wurden noch folgende Punkte gemacht:

- Zylinderkopf auf Dichtigkeit geprüft (war dicht bis auf zwei Froststopfen)
- Ventilsitze nachgefräst
- 4 Ventillführungen erneuert (Auslass)
- Neue Ventile und Federn eingebaut

Kommen wir noch zum Thema Kosten. Mit allen Materialien und Arbeitslöhnen hat die Überholung ca. 750 € gekostet.

zu 2) Die Anlaufscheiben der Kurbelwelle lassen sich vermutlich auch ohne Ausbau der kompletten Kurbelwelle entfernen. Da ich den Motor jetzt aber ganz überhole, habe ich die Kurbelwelle eh ausgebaut. Zwei Scheiben sind auf jeden Fall entnehmbar wenn man die Lagerschalenhälfte der Kurbelwelle auf der Getriebeseite entfernt.



Die dritte Anlaufscheibe wird sichtbar wenn man die Abdeckung der Kurbelwelle, die die auch die Dichtungen der KW getriebeseitig enthält, abschraubt.



Grüße aus dem Schwarzwald

Thomas

 

[Mark 71]

Danke für die info. Darauf wird zumindest in meinem WHB nicht eingegangen.

Der Kopf war nicht mehr Plan ? Interesant bei dem Grauguss Brocken.

Schön dass es weitergeht, halt uns bitte auf dem laufenden.

Gruß Mark

 

[Schwarzwaldschrauber]

Der ZK war an sich ziemlich plan, aber die neuen Brennkammern sind nach dem Einbau halt nie 100 % eben mit der Oberfläche. In Summe wurde 0,05 mm geplant. 

Die Info mit den Brennkammern stammt aus dem Perkins Handbuch. Hier gibt es ein eigenes für den Motortyp. Bin darauf in einem Boots Forum gestoßen. Hier ist der 4.107 und 4.108 wohl auch häufig verbaut.

Grüße aus dem Schwarzwald

Thomas

 

[Oeko+]

Schöne ausführliche Doku.

Abend 1995 die KW nicht ausgebaut zum schleifen, ob wohl diese es nötig gehabt hätte...lief bis zum Verkauf 2016 auch nur maximal 10-15 Betriebsstunen pro Jahr.

Haben neue Laufbuchsen mit Kolben, neue Ventile, ein Thermostat und Düseneinsätze eingebaut, später noch einen neuen Anlasser...

 

[Schwarzwaldschrauber]

Danke für die Blumen!

Meine Kurbelwelle habe ich in der Zwischenzeit auch ausgebaut und geprüft. Zunächst sah es hier eigentlich gut aus. Das Lagerspiel von den Hauptlagern und Pleuellagern war nach der ersten Prüfung noch in der Toleranz.

Hauptlager (erlaubtes Spiel 0,05 - 0,09 mm)



Pleuellager (erlaubtes Spiel 0,04 - 0,07 mm)



Bei genauerer Betrachtung hat sich aber gezeigt, dass besonders ein Pleuellager der NW deutliche Riefen hat.



Hier noch ein Bild von der dazugehörigen Lagerschale.



Axial ist das Spiel  (erlaubtes Spiel 0,08 - 0,23 mm) allerdings deutlich zu groß. Selbst mit neuen Standard Anlaufscheiben liegt mein Spiel noch bei 0,35 mm. Hier gäbe es aber die Möglichkeit dickere Anlauf Scheiben mit Untermaß (-0,07") einzusetzen.



Nachdem eine Überarbeitung der Nockenwelle (Schleifen der 3 Hautplager und 4 Pleuel auf das nächste Untermaß) ungefähr soviel kostet wie eine neue Nockenwelle, habe ich für mich die Entscheidung getroffen eine neue Nockenwelle einbauen.

Grüße aus dem Schwarzwald

Thomas