Typenschild TEF 20

[MFTEF20]

Hallo Ferguson Gemeinde,

nach längerer Pause durch meine Lehrzeit(jetzt ausgebildeter Landwirt) ist mein TEF 20 jetzt endlich wieder in den Vordergrund gerückt. Ich schraube nun schon einige Wochen am Guten Stück. Nachdem ich ihn weitestgehend zerlegt und gut abgedichtet hatte ging es zum Sandstrahlen.



Nach einer guten Woche konnte ich ihn dann wie gewünscht wieder mit nach Hause nehmen.



Nebenbei wurde schon fleißig geschliffen und geputzt.

Und dann ging es an die Dichtungen und das alte Öl. Teilweise eher Pudding statt Öl...



Gestern habe ich mir Lack besorgt und heute die ersten Teile in meiner kleinen Lackierkabine grau lackiert. Opa sagt die Farbe ist wie früher, also war ich schonmal beruhigt.



Nun nach der kleinen Vorstellung zum eigentlichen Thema. Und zwar bin ich nach langem suchen immer noch nicht fündig geworden. Und zwar suche ich das untere Typenschild und finde leider nur die Französische Version. Vieleicht hat jemand eine Idee wo ich dieses Schild bekommen kann.



Gruß Daniel

 

[Mark 71]

Erstmal Glückwunsch zur abgeschlossene Lehre. 

Ist ein schönes Projekt das du dir da ausgesucht hast, halt uns auf dem laufenden. 

Gruß Mark 

 

[gunther.s]

Glückwunsch zur abgeschlossenen Lehre.

An meinem TEA BJ 1950 war auch kein Typenschild zu finden.

Der TÜV verlangte ein Typenschild, ein Universalschild reichte aus. Hat sich auch keiner mehr angesehen.

http://www.oldtimerzunft-guntersblum.de/Restaurationen/2012/Fergie_TEA/Fergie_1/event.php#start

 

[Mark 71]

Erstmal Glückwunsch zur abgeschlossene Lehre. 

Ist ein schönes Projekt das du dir da ausgesucht hast, halt uns auf dem laufenden. 

Gruß Mark 

 

[MFTEF20]

Erstmal Dankeschön

Ich habe mir vorgenommen die Arbeiten die ich durchführe auch zu dokumentieren und euch hier auf dem Laufenden zu halten.

Schade das noch keiner eine Idee hatte aber das kommt vielleicht ja noch. Falls nicht werde ich versuchen das Originalschild wieder ein bisschen auf zu hübschen und dann zu montieren.

Gruß Daniel

 

[cf_84]

Schau dir bzgl. Typenschild mal diesen Beitrag von mir an:

441029.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=typenschild_cramer_kupplung_ku803_sammelbestellung-deutsche_ferguson_und&action=ubb_show&entryid=1136311468&mainid=1136311468&threadid=1203006262&USER=user_441029&cron=1

Ob du das Schild "von der Stange" bekommst weiß ich nicht. L.O.G. Heigl hat hier ein paar Schilder im Sortiment, vielleicht mal durchschauen.

Ansonsten gemäß meinem Beitrag oben bei der Firma anfragen, die erstellen dir das Schild nach original-Vorbild. Für ein einzelnes Schild wird das aber nicht ganz so günstig, wenn die Firma nicht auf eine interne Vorlage zurückgreifen kann (wie das bei den Typenschildern für die AHK möglich war). Bei dem was so eine Restauration insgesamt kostet fällt das aber nicht ins Gewicht.

weiterhin viel Spaß und Erfolg bei der Fertigstellung des Projektes! Ich kann aus eigener Erfahrung mitteilen, dass es ein  ziemlich gutes Gefühl ist, wenn die Maschine wieder fährt ;-)

Gruß Christian

Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

 

[MFTEF20]

Hallo,

komme leider erst jetzt wieder zum posten, aber es ist in der zwischenzeit viel passiert.



leider war mein abdichten der ein und Auslassöffnungen nicht so erfolgreich wie gedacht und ich entschloss mich den Zyliderkopf abzubauen und sicher zu gehen das ich den Sand wirklich komplett raus bekomme.



als der Kopf runter war, war ich froh das ich dies getan habe. Denn wie man sieht sind die Bohrungen für Kühlwasser sehr klein geworden.



Habe diese dann vorsichtig aufgebohrt.



Danach habe ich auf rat eines Bekannten, der in seiner Jungend als Landmaschinenmechaniker mit den grauen Fergies gelernt hat, den Froststopfen mit dem kleinen Loch nach dem sandstrahlen nicht getauscht sondern vorsichtig mit weinig Leistung geschweist.



Habe dann die Flächen mit einem Feinen Schleifstein und ein wenig Öl geschliffen um eine schön glatte Fläche zu bekommen. Vor dem einbau der Dichtung wurde alles Grundlich gereinigt.



Nach dem Zusammenbau wurde dann alles gut mit wasser Durchgespühlt bis kein Dreck vom Bohren etc. im Kühlkreislauf war.

 

[MFTEF20]

Sicherheitshalber habe ich zwei Posts gemacht um sicher zungehen dass ich nicht aus versehen alles wieder lösche...



Es musste noch ein Radbolzen gewechselt werden. Da sich mit dem Hammer wirklich nichts bewegte wurde der Bolzen abgeflext und ausgebohrt.(Sehr mühsam und hat seine Zeit gedauert,)



Da ich ja eh alles zerlegt hatte entschloss ich mich den Mittelachsbolzen auch zu tauschen. War die richtige entscheidung denn man merkt doch wie wakelig es vorher doch war.



Mittlerweile sind so ziemlich alle Teile grau und der Rump ist auch schon zweimal lackiert. Die Vorderen Achsschenkel habe ich schon wieder zusammen gebaut und der Aufbau kann bald beginnen.



Nebenbei habe ich mich mit dem Sitz beschäfftigt und bin jetzt an einem Punkt wo ihr mir vielleicht helfen könnt. Und zwar habe ich nicht den Original Sitz aber einen sitzt von 1962 und möchte diesen sehr gerne behalten nur ist dieser so nicht Funktionsfähig...

Denn der Stößdämpfer ist leider kaputt und es Fehlen so wie ich vermute beide Gummis die über die Hacken gespannt werden. 

Hat also jemand eine Idee wie viel Kraft der Dämpfer braucht, denn ich habe im Netz eine Seite gefunden wo man sich Dämpfer konfigurieren kann und wie die Gümmibäder aussehen?

Falls ich dafür lieber ein neues Thema aufmachen sollte bitte mitteilen.

Gruß Daniel