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Laggerbader
Gast
Hallo zusammen,
wir haben uns einen MF 50HX (S) zugelegt, das ist komplettes Neuland, wir hatten vorher noch nie mit schwerem Gerät, Hydraulik und dergleichen zu tun. Als erstes soll das Gerät neue Betriebsstoffe und Filter bekommen, und da ich vom Ersatzteilhändler eine Ölempfehlung bekommen habe, die so gar nicht auf die Angaben im Handbuch passt, wollte ich mal hier fragen. Wir freuen uns über jeden Hinweis
- Hydrauliköl:
im Handbuch wird für 1°C-27°C din H-LP25 (ISO VG 32) empfohlen und darunter darauf hingewiesen, dass ein HVLP einen größeren Temperaturbereich abdeckt und so den Winter/Sommer-Ölwechsel erspart.
Angeboten/empfohlen wurde mir ein HLPD 46 - das ist doch eigentlich eine ganz andere Viskositätsklasse, oder? Wie ist es mit einem HVLP 32? Oder HVLP 22?
- Getriebeöl
Im Handbuch stehen relativ viele freigegebene Spezifikationen (darunter SAE 15W30 oder 20W30, MIL-L 2104C, API CD, ...) , MF-Kurzbezeichnung ist G1. Darunter findet sich der Hinweis auf MF-Standard M-1127 (der aber scheinbar nicht mehr gebräuchlich ist?), dass für die Bremsenfuntion die Freigabe M-1127nachweislich erforderlich ist.
Angeboten wurde ein GL5 Limited Slip SAE 85W-90, das hat mich sehr überrascht, zum einen wegen LS, zum anderen wegen der Buntmetallkorrosivität von GL5... -? Das Öl ist gedacht für Schaltgetriebe, Lastschalt/Wendegetriebe, Differential, Ölbadscheibenbremsen, Endantriebe. Was wäre Eure Empfehlung?
- Vorderachse
Warum auch immer, Vorderachse und Planetenendantriebe möchten nochmal ein anderes Öl. Im Handbuch steht die Angabe EP-Getriebeöl SAE 90 entsprechend MIL L 2105 B oder API GL5. Der Händler würde obiges GL5 auch hier zum Einsatz bringen.
Und so insgesamt stelle ich mir die Frage, warum ich nicht für alles außer Vorderachse/Planetenendantriebe sowas einsetze wie GRANIT Getriebe- Hydrauliköl UTTO, das ist folgendermaßen klassifiziert: API GL4, SAE 80W-85, HVLP-D (ISO VG 32-68), SAE 10W-30 und hat die Freigabe Massey Fergusson M 1135 (statt 1127, wegen der Bremse) - praktisch wäre es, ein Großgebinde zu haben, das für fast alles passt. Oder kann das dann nichts richtig?
Freue mich über Hilfestellung und Anregungen!
Grüße, Laggerbader
wir haben uns einen MF 50HX (S) zugelegt, das ist komplettes Neuland, wir hatten vorher noch nie mit schwerem Gerät, Hydraulik und dergleichen zu tun. Als erstes soll das Gerät neue Betriebsstoffe und Filter bekommen, und da ich vom Ersatzteilhändler eine Ölempfehlung bekommen habe, die so gar nicht auf die Angaben im Handbuch passt, wollte ich mal hier fragen. Wir freuen uns über jeden Hinweis
- Hydrauliköl:
im Handbuch wird für 1°C-27°C din H-LP25 (ISO VG 32) empfohlen und darunter darauf hingewiesen, dass ein HVLP einen größeren Temperaturbereich abdeckt und so den Winter/Sommer-Ölwechsel erspart.
Angeboten/empfohlen wurde mir ein HLPD 46 - das ist doch eigentlich eine ganz andere Viskositätsklasse, oder? Wie ist es mit einem HVLP 32? Oder HVLP 22?
- Getriebeöl
Im Handbuch stehen relativ viele freigegebene Spezifikationen (darunter SAE 15W30 oder 20W30, MIL-L 2104C, API CD, ...) , MF-Kurzbezeichnung ist G1. Darunter findet sich der Hinweis auf MF-Standard M-1127 (der aber scheinbar nicht mehr gebräuchlich ist?), dass für die Bremsenfuntion die Freigabe M-1127nachweislich erforderlich ist.
Angeboten wurde ein GL5 Limited Slip SAE 85W-90, das hat mich sehr überrascht, zum einen wegen LS, zum anderen wegen der Buntmetallkorrosivität von GL5... -? Das Öl ist gedacht für Schaltgetriebe, Lastschalt/Wendegetriebe, Differential, Ölbadscheibenbremsen, Endantriebe. Was wäre Eure Empfehlung?
- Vorderachse
Warum auch immer, Vorderachse und Planetenendantriebe möchten nochmal ein anderes Öl. Im Handbuch steht die Angabe EP-Getriebeöl SAE 90 entsprechend MIL L 2105 B oder API GL5. Der Händler würde obiges GL5 auch hier zum Einsatz bringen.
Und so insgesamt stelle ich mir die Frage, warum ich nicht für alles außer Vorderachse/Planetenendantriebe sowas einsetze wie GRANIT Getriebe- Hydrauliköl UTTO, das ist folgendermaßen klassifiziert: API GL4, SAE 80W-85, HVLP-D (ISO VG 32-68), SAE 10W-30 und hat die Freigabe Massey Fergusson M 1135 (statt 1127, wegen der Bremse) - praktisch wäre es, ein Großgebinde zu haben, das für fast alles passt. Oder kann das dann nichts richtig?
Freue mich über Hilfestellung und Anregungen!
Grüße, Laggerbader