B
bastelmark
Gast
hallo Leute!
meiner ist ein goldbauch FE 35 benzin mit 2188ccm 36ps BENZINER
ich habe mein fergy endlich fertig und er ist ohne mängel durch die 21er prüfung gekommen. auf der ersten fahrt mußte ich leider feststellen das der öldruck im betriebswarmen zustand von 60psi nahezu auf 20psi sank und im stand sogar auf 0psi wenn er wieder kalt war ist der öldruck sofort wieder auf 60psi da. ich habe den motor auf gehabt und mußte damals feststellen das in der ölwanne ca. 2cm schlamm lag und im ölfilter gehäuse sah es noch sclimmer aus. darauf hin habe ich folgendes erneuert die ölpumpe hatte einen spiel von 0,40 mm und das saugrohr war auch lose. also ölpumpe erneuert und das saugrohr wieder richtig befestigt. zur sicherheit habe ich ein pleuellager ausgebaut und begutachtet, es waren richtige auswaschungen und leichte riefen vorhanden also alle pleuellager raus und mit neuen pleuellager und plastigauge geprüft ob zu hohes spiel vorhanden ist dem war nicht der fall puha alles im grünen bereich. zur sicherheit habe ich das mittlere hauptlager ausgebaut um es auch zu kontrollieren es waren keine riefen oder auswaschungen zu sehen, zur sicherheit habe ich die axiallager erneuert da es leicht verschlissen war. jetzt meine frage wo haut jetzt noch der öldruck im warmen zustand ab? wo könnte noch ein verscheiß sich verstecken? wenn der motor auf betriebstemperatur ist und er sehr langsam ca 400 u/min laut anzeige dreht habe ich zwischendurch ein leichtes gloggen hört sich nach kolbenbolzen an hmm wird das pleuelauge oben auch mit ödruck geschmiert oder wird das auge durch schleuderöl geschmiert????
nun hoffe ich das mir einer oder mehrere einen tip geben können um es schneller und einfacher zu finden
ich danke euch im voraus mfg mark
meiner ist ein goldbauch FE 35 benzin mit 2188ccm 36ps BENZINER
ich habe mein fergy endlich fertig und er ist ohne mängel durch die 21er prüfung gekommen. auf der ersten fahrt mußte ich leider feststellen das der öldruck im betriebswarmen zustand von 60psi nahezu auf 20psi sank und im stand sogar auf 0psi wenn er wieder kalt war ist der öldruck sofort wieder auf 60psi da. ich habe den motor auf gehabt und mußte damals feststellen das in der ölwanne ca. 2cm schlamm lag und im ölfilter gehäuse sah es noch sclimmer aus. darauf hin habe ich folgendes erneuert die ölpumpe hatte einen spiel von 0,40 mm und das saugrohr war auch lose. also ölpumpe erneuert und das saugrohr wieder richtig befestigt. zur sicherheit habe ich ein pleuellager ausgebaut und begutachtet, es waren richtige auswaschungen und leichte riefen vorhanden also alle pleuellager raus und mit neuen pleuellager und plastigauge geprüft ob zu hohes spiel vorhanden ist dem war nicht der fall puha alles im grünen bereich. zur sicherheit habe ich das mittlere hauptlager ausgebaut um es auch zu kontrollieren es waren keine riefen oder auswaschungen zu sehen, zur sicherheit habe ich die axiallager erneuert da es leicht verschlissen war. jetzt meine frage wo haut jetzt noch der öldruck im warmen zustand ab? wo könnte noch ein verscheiß sich verstecken? wenn der motor auf betriebstemperatur ist und er sehr langsam ca 400 u/min laut anzeige dreht habe ich zwischendurch ein leichtes gloggen hört sich nach kolbenbolzen an hmm wird das pleuelauge oben auch mit ödruck geschmiert oder wird das auge durch schleuderöl geschmiert????
nun hoffe ich das mir einer oder mehrere einen tip geben können um es schneller und einfacher zu finden
ich danke euch im voraus mfg mark