Motor-Betriebstemperaturbereich und Verhalten

[MSl1]

Moin zusammen!

Eine Frage zur Betriebstemperatur des Perkins A3.152.

Annahme: Ich gehe davon aus, dass sie so bei 80 bis 92 (oder 95) Grad Celsius liegen müsste, wie bei anderen Kraftstoffmotoren auch. Die gängigen Thermostate "fahren" doch in diesen Bereich.

Mein Eindruck bei meinem MF35 ist, dass er einfach nicht auf Temperatur kommt oder er kühlt sich ohne Last im Standgas dann wieder weit unter die 80 Grad ab, weil der Lüfter dauerhaft betrieben wird?

(Eigentlich müsste doch das Thermostat dann vollständig schließen und der Motor warm genug bleiben.)

Andere Frage: Wie lang dauert es, wenn man die Maschine bei 20 Grad Celsius Außentemperatur startet, bis die Betriebstemperatur von 80 Grad Celsius erreicht ist, im Stand?

Grüße

M.

PS: Neues Ersatzthermostat habe ich liegen, aber vlt. muss ich nix machen, weil es "normal" ist, dass er wieder kalt wird; was ich aber nicht so richtig glauben kann.

 

[MSl1]

Es ist wohl so, dass der 3.152 auf 60 Grad Celsius läuft.

Ich habe im Netz ein PERKINS Service Data Booklet [TPD1357E1.pdf] gefunden, wo alle dort aufgeführen Motoren, auch der 3.152, mit der Coolant Temperature von 60 ° C angegeben sind.



Copyright: Perkins Group Limited

Wieder was gelernt!

https://de.lmgtfy.com/?q=perkins+%223.152%22+%20service+coolant+temperature

 

[the-fixu]

Hallo “Fremder ohne Name“

Wenn er manchmal lange nicht warm wird oder die Temperatur später wieder absinkt, sind das die typischen Zeichen eines defekten Thermostats der (manchmal) offen bleibt. War bei meinem MF 65 auch so. Thermostat getauscht, seit dem nach ca 1km fährt bereits warm und die Nadel bleibt auch dort beim Bergab fahren. 

Gruss Fixu

****************
TED20 1950
MF65 1962

 

[MSl1]

Hallo Fixu,

Internet und richtige Namen ist immer so eine Sache, daher heiße ich hier "MSl1".

Ich vermute auch, dass das Thermostat nicht mehr korrekt arbeitet und habe deshalb gestern die Mimik auseinandergenommen. Das neue Thermostat ist in der Bauweise viel kleiner als das alte (wahrsch. originale), wird aber hoffentlich "trotzdem" arbeiten.



Was mir noch auffällt ist der Rost und die Rostpusteln im inneren der Gußteile. Aber das ist wohl nach 60 Jahren keine Wunder und wenn der Vorgänger nur noch H2O ohne Kühlerfrostschutzmittel nachgekippt hat.



Neue Dichtung, neues Thermostat und neue Schläuche sollten den Schlepper dann aber einsatzbereit machen.

Grüße

M.

 

[the-fixu]

Hallo M,

Das hatte ich auch. Habe mir für den neuen Thermostat einen Gummiring mit U-Profil besorgt (MOTORAD MG24), so dass es den neuen Themostat, welcher eine zu dünnen Rand hat, nicht umher schüttelt. Rechts altes Thermostat, links neu, mitte neu mit Gummiring montiert. Gruss Fixu

 

[MSl1]

Hallo Fixu,

Deine Bilder kommen irgendwie "nicht durch", ich sehe sie leider nicht, und der Aufbau der Webseite ist leicht verschoben, jedenfalls in meinem Browser.

Ich muss mal sehen wie locker das neue Thermostat sitzt. Mhhh... ‘n passenden Gummiring habe nicht gerade zur Hand, aber vlt. kann ich es auch eindichten (befestigen) mit DIRKO oder ähnlichem.

Grüße M.

 

[MSl1]

Hallo zusammen!

Gestern habe ich endlich das Kühlsystem fertiggestellt und den Motor wieder in Betrieb nehmen können. Alles zur besten Zufriedenheit.



Der Kühler bleibt kalt, sehr lang, erst wenn ich die Drehzahl auf über 1200 U/min bringe und etwas warte, geht das neue Thermostat auf und der Kühler wird oben heiß. Ich hatte im Netz nach die MG24 Dichtung geschaut, aber es verworfen sie zu kaufen. Gab es nur in USA und der Versand für das 1 Dollar Teil ist einfach zu hoch. Aber die Dichtung, die man oben einsetzen muss, drückt das neue (kleine) Thermostat ja fest, sodass es sicher sitzt. Von daher alles i.O.

Noch einige Frage zum Ablasshahn am Motorblock.

(a) Wenn ich diesen aufdrehe, dröppelt es nur so im Sekundentakt raus. Ist der Ablauf verstopft oder ist das Loch darin so klein, dass es SO langsam läuft?

(b) Falls verstopft. Wenn ich dann Hahn komplett herausdrehe, muss der beim Wiedereinbau eingedichtet werden oder ist die Verschraubung konisch und dichtet selbst?

Grüße

M.

Noch was: Auf dem Bild sieht man, dass das Vorderrad innen rot lackiert war. Gab es MF35 mit roten Rädern oder waren die "eigentlich immer" Stonley Grey?

Will einfach nur wissen, wie ich sie am Besten streichen muss, wenn ich das angehe.

 

[cf_84]

Zum Ablasshahn kann ich dir Erfahrungen mitgeben:

Das Gewinde ist BSP, also konisches Rohrgewinde. Erfahrungsgemäß ist das innen weitgehend zugerostet. Bei mir kam gar nichts raus, nichtmal als ich den Hahn rausgeschraubt hatte ;-)

Erst nach dem Aufstechen des Rostfropfens lief es wieder, und dann läuft es eigentlich auch so, wie es der Auslassquerschnitt am Hahn hergibt.

Ich musste das Gewinde dann nachschneiden. Eingedichtet habe ich mit Hylomar, Silikonband oder Hanf geht sicher auch. Ohne würde ich bezweifeln, dass es wirklich dicht wird.

Bilder dazu gibts irgendwo in meinem Restaurationsthread...

Die Vorderräder waren bei mir innen auch rot. Sieht man öfters mal, ich vermute dass es entweder bei den späten 35ern so war, oder beim 135er. Genaues weiß ich nicht, ich habe komplett grau lackiert. 2-farbige Felgen waren mir zu aufwendig zu lackieren.

Gruß Christian

Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

 

[hometown]

Anfänglich hatten die Schlepper der 100er-Serie zweifarbig lackierte Felgen. Vermutlich ist das eine Rad mal neu gekommen. 

 

[MSl1]

Danke euch beiden für die schnellen Antworten und die Hilfe.

Ich werde mich an den Ablasshahn wagen. (Habe Deine diesbezügliche Nachricht auf Seite 2 Deines Threads dazu gefunden, s.u.)

Die andere Felge vorn ist innen auch rot. Werde sie aber "normgerecht" grau lackieren, damit sie nicht weiterrosten...

 

[MSl1]

Habe das Ventil gut herausbekommen.. dank Zollschlüsselsatz!



Musste erst ordentlich stochern, bis das Wasser dann endlich lief. Es kam eine Unmenge Rostbrocken heraus.Auf dem Bild unten ist das Gröbste schon weg.



Erst nachdem ich so ca. 2 Gießkannen Regenwasser durchlaufen hatte und immer wieder mit dem Draht tief hineingestochert hatte, "klärte" sich das Bild.



So läuft es dann ab, wenn alles frei ist.