hey Andre
,
leider bin ich nur Laie ... vielleicht möchtest du dennoch wissen, was mir durch den Kopf geht.
Mir hat mal ein geistiger Tiefflieger einen Kerbstift und eine einzelne Nadel eines Nadellagers ins Getriebegehäuse geworfen. Diese Teile sind dann immer mal wieder ins Schrägsitzlager des Differenzials geraten und wurden von da herumkatapultiert. Da im Inneren die Drehzahl des Differenzials noch recht hoch ist klang das wie Maschinengewehrfeuer.
Das Geräusch bei dir hat mich entfernt daran erinnert.
Bei unseren Serien (MF 25 bis 130) übersetzt der Endantrieb im Verhältnis 8 : 1 ins Langsame. Deshalb ist die Geräuschgeneration im Endantrieb nicht so hammermäßig.
Allerdings müsstest du jetzt doch mal mit etlichen zusätzlichen Infos herausrücken *schmunzel*.
Grundsätzlich gibt es im Endantrieb nicht wirklich viele Dinge, die solche Schleifgeräusche erzeugen können.
Du sagst, du hast den alten Endantrieb abgebaut und einen anderen montiert. Entweder hast du vorher das Öl aus dem Endantrieb abgelassen, oder dir respektabel die Hosen versaut ;-) ... oder es war gar kein Öl drin
Wieviel Öl kam da raus, wie sah es aus und konntest du Metallbröckchen erkennen ?
Als du den alten Endantrieb abgenommen hast, waren da Metallbrocken zu finden ?
Hast du dir am alten Endantrieb mit Muße das innere Radlager angeschaut ?
Saß der Sicherungsring noch auf der Verzahnung der Mitnehmerscheibe ?
Waren die Sicherungsstifte (Kerbstifte) noch alle ordentlich in den Planetenradachsen fest ?
Für mich (als Laie ;-)) ist das Geräusch nicht zweifelsfrei aussagekräftig. Dieses Hammergeräusch an meinem 130 kam, wie schon gesagt, vom rechten Lager des Differenzials. Aber ich war der festen Überzeugung, es käme aus einem der Endantriebe. Vielleicht kannst du dem Ausstrahlungsort des Geräuschs nochmal mit Bedacht nachspüren.
Du sagst, nach dem Tausch eines Endantriebs sei das Geräusch deutlich weniger geworden, aber nicht gänzlich verschwunden. Von der Logik her macht das erstmal keinen Sinn.
Davon ausgehend, dass die Ursache des Geräuschs im Endantrieb liegt, dürfte nach dem kompletten Austausch desselben KEIN Geräusch mehr zu hören sein, wenn die Ursache jedoch nicht im Endantrieb liegt, dürfte sich am Geräusch nach dem Tausch nix geändert haben.
Sehr merkwürdig alles ...
Vielleicht beantwortest du erst mal meine Fragen, dann sehen wir weiter.
von den frischen Höhen des
Westerwaldes
freundliche Grüße
Ulli ;-)
MF 130 Bj. 67
MF 274 S A Bj. 82
