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Und die zulässige min- Felgenbreite gibt der Reifenhersteller zum jeweiligen Reifen mit an. An meinen 35 sind 12.4er BKT auf der 9"-Felge aufgezogen, das ist die schmalste zulässige Felge für den Reifen gemäß Angabe BKT... Gruß Christian Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

Der Metallring war bei mir Bestandteil des alten Dichtringes und von diesem nicht zu trennen. Der neue hatte keine derartige Metallhülle... Gruß Christian Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

Was für eine Kante? Vorgang ist in meinem Restaurationsbeitrag beschrieben: 441029.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_441029.1203004137.1131475982.1131475982.5..html (Runter scrollen...) Hier 2 Fotos der Aktion: Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

Das geht auch ohne den Stirndeckel abzunehmen. Man kann den Ring nur mit 2 Holzschrauben rausziehen. Den neuen drückt man mit der Riemenscheibe rein, indem man einen passend rund gebogenen Draht als zugabe darunter legt... Gruß Christian Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

Ich hab da tatsächlich noch nie nach dem Betrieb dran gefasst. Aber eigentlich dürfte die Pumpe im Dauerbetrieb schon in Richtung Motortemperatur kommen, denn sie wird ja nur passiv über die Oberfläche gekühlt, und bekommt die Strahlungswärme vom Motor ab. Das Verdichten des Kraftstoffs wird...

Wie ist das Startverhalten des Schleppers? Interessant besonders bei Temperaturen um den Gefrierpunkt (wirst du aber vermutlich noch nicht getestet haben können wenn du ihn erst kürzlich gekauft hast) Ist Ölverbrauch feststellbar? Gruß Christian Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

Motor komplett machen lassen kostet ab 3000€ aufwärts wenns vom Profi gut gemacht wird. Selbstmachen siehe Thomas, auch ein bisschen abhängig davon, ob man Perkins-Teile oder Teile aus dem Zubehör-Markt nimmt, da liegt ungefähr Faktor 2 preislich dazwischen. Abgas aus der KGH deutet primär auf...

meins ist blau :-) Der Motor ist Guss, der Kühler Messing. Das stellt absolut keine Anforderungen an das Kühlmittel :-) Ja, Ölpumpe drin lassen, solange der Öldruck passt. Gruß Christian Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

Der Matthes hat natürlich recht, die Bohrungen müssen sich decken. Aber nicht wegen der Wuchtung, sondern damit die Markierung für den oberen Totpunkt auf der Schwungscheibe stimmt. Du solltest dir einen Reparaturleitfaden anschaffen, da steht sowas drin ;-) Ob die Späne bedenklich sind...

Die KW hat keinen Passstift. Da kann nix schief gehen, die Schwungscheibe muss nur wieder sauber Plan aufliegen. Gemeinsam gewuchtet ist die Kupplung, da sollte man aufpassen. Aber selbst Schwungscheibe und Kupplungsautomat sollten getrennt gewuchtet sein. An der Dichtschnur würde ich keine...

ne, die kannst du Problemlos unabhängig voneinander machen. Die Ölwannendichtung ganz zum Schluss, wenn der Motor wieder am Getriebe hängt. Die Ölwanne dichtet auf dem Lagerblock ab, die KW-Dichtung sitzt rückseitig auf diesem Lageblock. Der letzte Lagerblock sitzt quasi außerhalb des Ölraumes...

Kratzen ist an der Stelle aber sehr ungewöhnlich... Die Kosten aber nicht viel, ich hab sie beim Heigl gekauft. Bei mir hatten sie merklich Spiel, deshalb habe ich da nicht lang gefackelt. Wenn die Kupplung erst 3000h hat, und die Bolzen noch gut aussehen, brauchst du nicht den ganzen Automaten...

Das Getriebe ist vom Differentialgehäuse schnell ab. In dem Zustand kommst du sehr gut an die Hydraulikpumpe, da könnte man also gerade eine Revision durchführen und die Hebelei neu justieren. Da das Getriebeöl draußen ist, könnte man auch gerade die Lagerung und Abdichtung der Zapfwelle prüfen...

Noch ein paar Anmerkungen zu der Arbeitsumgebung: Ich würde es für wichtig erachten, ein Dach drüber zu haben, und einen befestigten Boden (Pflastersteine, Betonplatten etc.). Dann kann man m.E. problemlos auch im Carport arbeiten. Auch wenn es länger dauert. Erfahrungsgemäß ist da es alles so...

@Thomas: bleibt jetzt nur noch die Frage, ob das ein 35er/135er oder ein MP/kein MP-Unterschied ist. Vermuten würde ich letzteres, zumindest was die ersten 135er mit dem 6-Gang-Getriebe angeht.... Gruß Christian Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

Ein Nadellager gibt es da nicht. Die innere Welle wird nur durch das Pilotenlager geführt. Da ergibt sich für mich auch keine Notwendigkeit für ein zusätzliches Lager. Die Hohlwelle hängt im vorderen Tunnel quasi in der Luft, weil sie weiter hinten bereits durch 2 Lager getragen wird. Hier mal...

@Thomas: wo sitzt denn diese Buchse? der 35er (die frühen 135er sollten normalerweise ein baugleiches Getriebe haben?) mit Doppelkupplung haben hier insgesamt 4 Kugellager: 2 große für die äußere Hohlwelle, und für die innere Welle eines hinter der Hohlwelle im Tunnel, und das Pilotenlager in...

Ja, dann ist einer oder beide WeDis der Getriebeeingangswelle defekt. Nicht ungewöhnlich... @Matthes: ja, den müsste der haben. Wenn man da aufmacht, sieht man auf den Deckel der unteren Getriebewelle. Bei mir war er da undicht wg. Eines Haarrisses (nur wenige Tropfen pro Woche). Das konnte ich...

Steht der Bergab? Ölstand im Getriebe passt? Die obere Getriebewelle sitzt normalerweise über dem Ölstand. Da läuft also nix raus, wenn der Schlepper steht. Bei zu hohem Ölstand könnte eine derartige Leckage bei zerbröckeltem WeDi schon möglich sein. Es muss ansonsten unten raus laufen, aber...

Das dürfte die günstigste Variante sein ;-) Beim 35er sind zwischen beiden Bauarten sehr viele Teile unterschiedlich (sagt der Ersatzteilkatalog). Ein Umbau dürfte kaum lohnenswert sein. Wenn, dann müsste man sich eh einen ganzen Schlepper als Ersatzteilspender holen, und dann kann man den auch...

genau so habe ich das auch gemacht. Nur dass ich hier statt Hylomar Elring Dirko verwendet habe. Schau dir den Kork aber vorher genau an, meine Dichtung hatte auf der Unterseite eine kleine Fehlstelle, die ich mit Dirko "repariert" habe. Gruß Christian Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

Vielen Dank für die Blumen :-) Zeittechnisch war das eigentlich kein Thema, Fotos musste ich eh machen (sonst hätte ich das nicht mehr zusammen bekommen), und ich wollte auch für interne Zwecke eine Doku der Restauration erstellen. Ich hab das dann immer Abends auf der Couch nebenbei gemacht...

Ja, die Wasserpumpe habe ich bei mir sicherheitshalber gleich getauscht. Zuviel Rost im Inneren :-) Die hat eine Leckbohrung im Gebhäuse, mit großer Warhscheinlichkeit kommt es da raus. --> dann ist der Wellendichtring defekt. Vermutlich wird sich auch bei dir aus Rost-gründen der...

Hallo und herzlich willkommen hier. Einen sehr schönen Schlepper hast du da. Kann aus eigener Erfahrung gut nachvollziehen, wielviel Arbeit und Mühe drin steckt :-) @Martin: Die Sache mit dem Staub kenne ich ;-) Da bei mir die Zapfwelle auch wenns staubt meist belegt ist, behelfe ich mir...

@Wolfgang: "geknaupt" heißt es bei uns, wenn etwas wenig sachgerecht zusammengebastelt ist. Gruß Christian Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx